概況
自動駕駛汽車又被稱為自駕車、無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、輪式移動機器人等各式各樣的名詞，凡事透過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車皆可被稱之。但自動駕駛的概念並不等於先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance System；ADAS）。
ADAS的核心在於環境感知，藉由各種感測器來收集數據，以保障駕駛人行車安全；自動駕駛的核心則在於人工智慧，兩體系有大的不同。不過，ADAS的發展，卻是達到無人車境界的重要過程。
一輛完全自動駕駛車需具備各式雷達、光達(LiDAR)、影像感測器及高精度地圖。其中光達技術的發展備受注目。
光達是自駕車不可或缺的感測器之一。據調查，車用光達市場在2019年達2億美元規模，並以20%年複合成長率增加。
市場規模
當前遊戲主機主流產品有任天堂Switch系列、Sony PS 4／5、微軟Xbox One系列及Xbox Series X / S。據統計，上述產品累計銷售量合計約達2.68億台。
商業模式
自動駕駛技術已逐漸從2000年到2010年的探索期正式跨越到研發期，預計在2020年之後將正式進入商用期。根據波士頓顧問公司(Boston Consulting Group, BCG)預測，2025年自動駕駛的全球市場產值約達420億美元，而Intel國際研究機構也樂觀預期，在2050年自動駕駛將創造7兆美元的「乘客經濟」商機，未來汽車電子市場規模將超越目前體量龐大的智慧手機市場。
台灣的優勢
依據研調Allied Market調查，全球自駕車市場規模從2019年到2025年每年複合成長率約39.4%，考量台灣在ICT領域的優勢，可推估我國自動駕駛供應鏈將貢獻全球自駕車零組件供應鏈占比7%以上，且我國ADAS複合成長率將高於國際平均水準達45%。未來將有機會持續看漲，帶動我國汽車零組件外銷與內需市場成長。
自駕車產業鏈
| 項目 | 項目 / 功能說明 |
|---|---|
| 車用輔助系統ADAS | 車用輔助系統ADAS先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance System；縮寫ADAS）的核心在於環境感知，藉由各種感測器來收集數據，以保障駕駛人行車安全，結合雷達與攝像頭成為自駕基礎。 |
| 晶片 | 晶片打造自動駕駛車的超級晶片。 |
| 電腦系統 | 電腦系統如人體大腦，將即時資訊透過網路連接至資料庫，進行數據交換與比對，最後下達行駛指令，使車輛對交通狀況做出正確反應。 |
| 觸控面板 | 觸控面板所有偵測與通訊的資訊顯示。 |
| 影像感測器 | 影像感測器將光信號轉換成類比電信號的裝置。較常使用的類型為感光耦合元件CCD，或是CMOS。 |
| 鏡頭 | 鏡頭包括前視、後視、環視、側視、內視等鏡頭。 |
| LED車燈 | LED車燈亮度高，點亮速度快，較傳統車燈更能確保駕駛安全。 |
| 衛星導航系統(GPS) | 衛星導航系統(GPS)定位車輛目前位置，電腦系統會分析彎位等前方道路特徵，包括紅燈、停車及修路區。 |
| 光達相關晶片 | 光達相關晶片光達（LiDAR）又稱或雷射雷達，是一種光學遙感技術，利用光來測量目標的距離，資料則交由訊號處理器及控制晶片分析。 |
| 光達發射器 | 光達發射器光達LiDAR透過在單個發射器/接收器上使用非常高的採樣率， 每個發射器每秒發射數萬或數十萬個雷射脈衝。 |
| 光達掃瞄/光學元件 | 光達掃瞄/光學元件光達LiDAR的基本的元件是雷射光源、光感測器和成像機構3部分。 |
| 自駕車品牌 | 自駕車品牌目前自駕車主要品牌車廠。 |
| 整車製造 | 整車製造結合相關零組件整合發展及製造代工能力的廠商。 |