海運

更新時間:2023年01月31日 註:數字代表公司家數

概況

海運業是透過海上運輸來運送人或貨物的行業,國際貿易的主要運輸方式。依貨載項目與船舶設備區分為貨櫃運輸及散裝運輸。

貨櫃航運的營運多採定期航線,主要運載工業製成品,涵蓋了全球大部份的消費製成品,與廣大民生息息相關。主要航商包括長榮、陽明、立榮及萬海。

散裝航運承載物資以民生及工業基本原料之大宗物資如穀物、鋼材、煤炭、鐵礦等為主,因此受全球景氣、天災、戰爭及國內需求等因素影響甚大。主要航商包括裕民、新興與益航等。

展望2022年,全球經濟同時面臨新冠疫情肆虐、持續性的供應鏈瓶頸以及通膨壓力的下行風險,阻礙了全球經濟從新冠疫情中的復甦,為經濟與貿易發展前景蒙上陰影。

貨櫃航運

就貨櫃航運市場而言,根據Alphaliner預測,2022年貨櫃航運需求成長率為 5.9%,艙位供給成長率為4.0%,航運市場未來發展受疫情發展仍存有不確定性,惟鑒於新船交付有限,加上全球塞港與碼頭壅堵問題短期難以緩解,且隨著新型變種病毒Omicron病例的增加,運輸人力短缺再度加深供應鏈危機,市場供給吃緊狀況可望延續。

散裝航運

散裝航運市場方面,2021年BDI平均2,943點,較2020年大幅成長176%。根據Clarksons預測 (Dry Bulk Trade Outlook, January 2022) 2021年散裝航運市場需求成長4.2%,船噸供給成長3.8%。

2022年,需求增長率預計為2.2%,船噸供給增長率2.0%,對市場基本面持正向看法。隨著各國擴大基建力道,回補原物料庫存需求回溫,在供給面進一步限縮下,市場呈現需求大於供給現象,預期市場動能將持續。

貨櫃碼頭

貨櫃碼頭市場方面,根據Drewry Container Forecaster 2021 Q4報告,2021年全球貨櫃碼頭裝卸作業成長率為5.7%,Drewry預測2022年碼頭作業量成長率為 5.4%,年減0.3百分點。

Drewry認為,基於快速攀升的通貨膨脹、持續的供應鏈瓶頸和令人擔憂的變種病毒等不確定性因素,預期將減緩全球港口裝卸的增長速度,為產業前景增添下行風險。

海運產業鏈

項目 項目 / 功能說明
造船

造船

負責造船的廠商,主要製造貨櫃散裝船以及軍用船艦,另外還有製造遊艇,這類廠商接受少量客製化的遊艇訂單。

貨櫃航商

貨櫃航商

又稱集裝船,顧名思義就是載滿了貨櫃的船隻,而且貨櫃都是具有固定的大小,所以可以整齊劃一的堆疊,一次大量的運送貨物,單位為TEU(Twenty-foot Equivalent Unit),意思指的是 20 呎長的標準貨櫃,另一單位 FEU(Forty-foot Equivalent Unit),指的是 40 呎長的標準貨櫃

散裝航商

散裝航商

一種貨物商船,具有容量大、安全、高效和耐久性等特徵,現今專門運輸穀物、煤、礦砂、水泥等大宗貿易物品。

貨櫃倉儲承攬

貨櫃倉儲承攬

經營貨櫃集散站業務及貨櫃維修,從事貨物、空貨櫃之運送、吊卸、儲放服務。

散裝運輸倉儲

散裝運輸倉儲

進出口貨物成品原料承運、報關、倉儲及汽車貨運等服務。