更新時間:2023年02月06日 註:數字代表公司家數

概況

隨著愈來愈多國家宣布從2025年之後陸續禁止燃油車銷售,電動車已然成為各廠商與各國家必爭之地。不過,礙於電動車有所謂的里程焦慮,也就是說充電樁的普及率仍不高,成為消費者要換購電動車的一大阻礙。然而,世界各國政府為了加速電動車普及率,也著手大力建置充電樁,同時也帶動充電樁產業供應鏈與龐大商機。根據世界經濟論壇(WEF)統計數據,2040年全球電動車銷售量將破5億台大關,而屆時充電設備至少須達2.9億座,方能達到「電動車:充電樁」比例「2:1」的最小量需求。

各國加速充電樁建置

以美國為例,拜登總統已承諾到2030年建立50萬座電動汽車公共充電站。美國政府將在未來五年內向各州提供超過50億美元,用於在全國各州之間建立充電站網絡;希望讓電動汽車充電站如加油站一樣標準化及普及化。就台灣而言,為達成2050淨零碳排目標,政府訂出燃油車退場機制,2040年將全面停售燃油車,引發市場加速擁抱電動車。

為配合電動車銷量逐年提升,經濟部規劃「公共充電樁建置」計畫,分三個階段實施,2021到2025年為「示範推廣期」,將由政府帶頭並協力地方政府在重要節點設置公共充電樁,並獎勵民間業者打造示範點。經濟部規劃的第一階段「示範推廣期」將在公有停車場與路邊停車格打造6400個慢充充電樁、200個快充充電樁,合計達成2025年總目標85%。至於主要運輸節點,例如高速公路服務區,平均每站要設8個,高鐵、台鐵及機場停車位也要擴大建置。加油站部分由中油規劃,預計設置4支快充槍,也會會補助民營停車場,旅館、大賣場及購物中心也會吸引充電營運商合作建置示範站。

國內業者搶攻軟硬體商機

充電樁的產業大致可分為:硬體製造、營運管理、軟體系統。硬體製造包含充電站、充電槍、充電纜線;營運管理為充電樁管理與維運;軟體系統則是充電樁的大腦,負責收費交易、尖峰時段電力配置、使用者手機預約充電、尋找最近充電樁等功能。大部分台灣廠商主攻硬體製造,不過,也有一些企業提供整合服務,像是台達電、起而行綠能、拓連科技、華城、EVOASIS等等。

此外,目前國內業者包括特斯拉、裕隆集團裕電能源、中興電工、華城電機、源點科技、拓連科技、北基國際、台泥集團、旭電馳科研等競相投入電動車充電服務。

除了充電樁本身硬體製造之外,歐規開放性電動車充電標準(Open Charge Point Protocol;OCPP)的軟體系統,OCPP係由開放充電聯盟(Open Charge Alliance;OCA)推動,充電樁在這個協議下能夠確保資訊穩定地與後台對接。充電樁所記載的資訊從車位使用情形、用電度數、用電尖離峰等包羅萬象,不論是對公部門停車業務管理、能源管理,或是商用場域的顧客行為分析,皆能供作決策參考。

充電樁產業鏈

項目 項目 / 功能說明
充電槍

充電槍

插入電動車的充電插座中,如同加油槍。

連接線材

連接線材

泛指所有用在電子產品訊號與電源的連接元件及其附屬配件

探針

探針

為各式被測物與測試治具設備間之測試媒介。

顯示面板

顯示面板

為充電樁上顯示電量、充電所需時間等資訊螢幕

繼電器

繼電器

為一種控制元件,是一種具有保護性能的電路開關,是新能源充電樁的核心元件。

保護元件

保護元件

提供過電壓保護、過電流保護、過溫度保護,可以協助OBC的溫度感測和正常運作。

散熱風扇

散熱風扇

充電樁本身在轉換的過程中容易產生大量熱能,透過風冷也就是使用散熱風扇將多餘的熱能抽出充電樁的機櫃。

靜電防護

靜電防護

為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對生產的不良影響而採取的防範措施。

充電站軟體系統

充電站軟體系統

針對電動車充電站所設計開發的管理軟體,透過管理系統,電動車主在充電時的狀態資料可即時傳送至雲端平台,業主也可透過雲端系統進行遠端管理充電站各項功能。

充電站營運商

充電站營運商

類似加油站業者,為充電樁管理與維運。