本文共543字
台灣車市需求穩定，經銷商發展空間擴大，獲利普遍穩定。包括和泰（2207）（2207）集團體系、汎德永業汽車、南陽、裕隆體系的匯豐汽車等，都投下重兵在經銷商業務。
經銷商的新車銷售伴隨維修服務，都能創造更大的效益，因此近期以來許多品牌經銷商變動頻頻，各集團動作不斷，車市競爭已由品牌端擴及通路端。
推薦
近三年來，汽車市場因供不應求，造成台灣車市規模縮減，但經銷商的獲利反而大增。
因為缺車，消費者不只議價空間縮小，而且還要排隊等交車，經銷商沒有庫存風險，而且賣出的車都有利可圖，各家經銷商的財務能力大幅提升。
疫情初起時，因為供應鏈斷鏈、缺料與物流問題，車廠取得的新車數量有限，造成經銷商沒車可交，嚴重影響業務。
不過，這種情況在去年已大幅改善，但新車仍然不夠，消費者買車還是要等待一段時間，但普遍都能在幾個月內拿到車，消費者知道自己訂的車什麼時候排上生產線，何時可以拿到車。而經銷商不必擔心庫存問題，又有車可以交，確保獲利沒問題，幾乎可以說是最好的年份。
不過，此時也是品牌端最有權力的時刻，對個別的經銷商能釋出多少配額，與經銷商的獲利關係重大。和泰集團的經銷體系去年獲利創下佳績，南陽實業也因為新車銷售成長，獲利增加；匯豐汽車積極擴增經銷品牌，也大有斬獲。如今尚騰積極擴展規模，車市競爭由品牌端逐漸擴展到通路端。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言