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長榮（2603）經營權移轉時程備受市場關注，根據集團內部人士指出，經營權轉換「有進程表，沒有時間表」，不過，預料KC（大房老三張國政）將繼續加碼長榮航，在疫後航空景氣大好之下，今後兄弟將齊心一起賺疫後航空財。
業內人士說，長榮兄弟之爭在上周三長榮航董事改選後正式宣告落幕，已經沒有爭不爭的問題，等於大局底定，但要談經營權移轉還太早，現階段兄弟應該是著眼於「要怎麼一起好」，而KC拿錢持續加碼長榮航，就是好上加好。
營運方面，長榮航透露，全航線訂位率都維持高點，尤以歐、美長程線訂位量最為暢旺，預期載客率可達九成以上，亞洲航線也同樣熱度居高不下。
因應後續強大的客運需求，長榮航也將持續強化機隊布局。目前長榮航營運機隊86架，其中客機78架、貨機八架。
待交的新機中，尚有五架波音787-10客機、九架波音787-9客機，還有一架全新777F貨機，預計2027年前全數引進。
此外，長榮航A321機隊已於去年第4季起陸續退役，預計今年底A321機隊將減為18架，後續將視市場狀況，配合新機交付時程及整體機隊規畫，評估是否部分A321機隊延租或引進替換機型。為納入新機埋伏筆。
據了解，長榮航原先估機票較疫情前僅有30%漲幅，但因商務艙及豪華經濟艙的機位需求強勁，近兩個月來平均票價漲幅達五成，高於預期。
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