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歐美年底購物季帶動需求 陽明:7月一櫃難求 Q3海運續旺

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歐美年底購物季帶動需求 市況熱上加熱 7月一櫃難求

陽明海運示意圖。 聯合報系資料照
陽明海運示意圖。 聯合報系資料照

本文共716字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

紅海危機延續,運輸供應鏈繃緊神經,對此,陽明海運(2609)昨(24)日於法說會指出,全球海運仍受多項外部因素干擾,7月起的第3季續旺,仍一櫃難求,惟地緣政治難料,貨櫃榮枯走向,則須逐月檢視。

陽明昨日舉行法說會,由策略長白崑榮、財務長蘇育文及業務長李明輝共同主持,三位高層一致認為,6月市況熱絡,時序將進入第3季,歐、美因為年底過節需求的出貨旺季起跑,熱上加熱。

陽明高層說,市場供需嚴重失衡,以製造業為例「產能全開還不夠」。

陽明法說會重點
陽明法說會重點

在7月運價方面,陽明表示,該公司運價都是合理調升,因此都有順利漲足,從第1季看,該公司美國線營收占比達40%,高於歐洲線的32%,因為美國線運價也同步大漲,而歐洲線因船隻繞行好望角導致艙位供給不足。

蘇育文表示,貨櫃輪、貨櫃供給相當吃緊,這些都不是任何一家船公司可以掌控的。根據Alphaliner的統計,今年全球新船加入貨櫃數量148萬TEU。

蘇育文分析,紅海危機跟中東的地緣政治無法預測,已經嚴重影響船舶供需概況,全球運力直接減少約20%,今年全球貨櫃輪的供給成長率約9.7%,增加的部分全數被吃掉,海運市場神經緊繃,相關問題都會衝擊到貨櫃輪供需及運價。

就紅海危機來看,遠東到歐洲的航線最少需要多投入四艘船,太多外部因素干擾下,7月市場、運價、訂艙來都維持6月高檔走勢。另外,第3季雖是傳統旺季,但全球地緣政治及區域衝突不斷在改變,後市還要逐一檢視,難以一句話概括。

不僅紅海危機,全球供應鏈窒礙問題也陸續爆發,蘇育文也強調,不少船舶作業受到影響,外部因素仍很多,包括缺櫃、缺船或是塞港,市場已經混亂到很難釐清是什麼原因造成空班。


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