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華航、長榮航看旺明年營運 AI、電商商機將帶動貨運表現

2024台北國際旅展昨天在台北南港展覽館1館登場,賴清德總統(中)、總統府秘書長潘孟安(左一)、台灣觀光協會榮譽會長葉菊蘭(左二)等人一同在韓國館展區前合影。 記者余承翰/攝影
2024台北國際旅展昨天在台北南港展覽館1館登場,賴清德總統(中)、總統府秘書長潘孟安(左一)、台灣觀光協會榮譽會長葉菊蘭(左二)等人一同在韓國館展區前合影。 記者余承翰/攝影

本文共825字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

2024 ITF台北國際旅展昨(1)日開展,航空雙雄華航(2610)、長榮航都對2025年航空市場展現樂觀看法。華航董事長謝世謙、長榮航總經理孫嘉明表示,明年成本攀升機票價格易漲難跌、貨運市場來自於AI及電商需求仍舊樂觀,只要油價維持合理價格,對航空業是好事。

謝世謙昨日出席台北國際旅展表示,今年客、貨運雙好,全年力拚營收、獲利再創新高;面對星宇航空等新競爭者加入,謝世謙強調,競爭越多可提供消費者更多的選擇,華航的產品、銷售策略也會同步提升,「如果每天都在做獨占生意,其實一點意義都沒有」,航空市場早就是自由競爭市場。

ITF旅展航空雙雄對於航空市場展望
ITF旅展航空雙雄對於航空市場展望

孫嘉明認為,長榮航第3季營收衝高、財報可期,第4季客、貨都維持穩定不會太差。明年客運需求量不變,客運價格雖有壓力,但整體仍持穩表現,航空貨運續好;他並表示,過年九天連假,以東北亞、歐洲銷售最旺,長榮航著手新千歲、松山增班,青森則會復航。

對於明年票價走勢,謝世謙分析,華航認為在全球航空公司都要努力添加2%永續燃油,再加上各種成本攀升,票價不會下跌。

他說明,明年開始華航朝著添加2%永續燃油目標挺進,但這並非華航能決定,必須看油商供應量,初步看起來明年還不太夠,永續燃油的價格約是一般航空燃油的三到六倍,所以意味著這2%永續燃油,將帶動華航成本最少增加20億元,但華航不可能全部轉嫁給消費者,不過就趨勢來看,機票價格易漲難跌。

對於南部航網布局,謝世謙表示,華航很重視南部市場,南部航班已恢復八成以上,若把同集團的虎航加進去,華航集團南部班次是創新高的,期待華航A321飛機進來後,明年還有兩架787新機,將提升運能。

明年華航的新航點布局,謝世謙分析,明年全球會出現缺機的情況,華航因應市場需求,舊的飛機延租,目前困境是新的飛機進不來,到目前為止,明年還有一些客機種,比方說現在維修的時間,發動機維修都拉長,從前60到70天可完成,現在進場基本上180天到200天,明年整個航空業者的機隊調度會比較緊張一點,不過華航已經有萬全的準備。

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