本文共546字
根據過往經驗,若不發生意外的地緣事件,運價指數短期內難出現V轉強升,導致過去一段時間航運類股表現相對疲弱。不過美國國際碼頭工人協會(ILA)表示,如果未能與美國海事聯盟(USMX)在9月30日合約到期前達成新的勞資協議,其25,000名成員將罷工。由於勞方罷工已迫在眉睫,市場預期後續運價有望回升,加上長榮日前法說釋出第3季營運狀況有機會優於第2季,使貨櫃三雄多方買盤搶進。
昨(24)日早盤指數弱勢震盪,罕見出現航運三雄分別占據指數正貢獻排行的前三名,航運類股維持一貫的高連動性,貨櫃、航空、散裝皆有所表現。終場萬海更是攻上漲停,長榮與陽明則都有接近5%的漲幅。觀察技術面,從今年8月初全球股市重挫以來,航運股震幅相對較小,因此各期均線乖離明顯壓縮呈現糾結型態。而昨貨櫃三雄長紅突破站上所有均線,整體均線格局良好。若未來幾周運價回穩,貨運三雄有望挑戰今年高檔區間。
若交易人欲參與航運行情,可考慮搭配臺灣期交所2022年6月推出的航運期貨,其標的為航運指數。該期貨為小型化契約設計,每一口原始保證金15,000元,有助交易人更加靈活運用期貨作為避險或交易輔助工具。(永豐期貨提供、記者王皓正整理)
(期貨交易必有風險,本專區資訊僅供參考,並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦,請讀者審慎為之。)
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容
留言