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從鴻海救iPhone機殼事件 看紅色供應鏈出包給市場與蘋果的啟示

本文共1167字

經濟日報 記者蕭君暉/台北報導

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業界傳出,紅鏈生產的i16機殼品質不佳,蘋果緊急找台廠支援,由鴻海集團扮演「神救...
業界傳出,紅鏈生產的i16機殼品質不佳,蘋果緊急找台廠支援,由鴻海集團扮演「神救援」角色。(美聯社)
甫在9月發表的蘋果iPhone 16系列新機,高階款iPhone 16 Pro與iPhone Pro Max因為採用鈦金屬機殼,相當受到市場歡迎,尤其是沙漠色鈦金屬更是搶手,交貨周期最長。

近期市場卻傳出,由紅色供應鏈生產的iPhone 16 Pro與iPhone 16 Pro Max機殼,因為品質未達標準,蘋果緊急找鴻海(2317)集團神救援,而鴻海集團也再一次扮演關鍵救火的角色,完成大客戶所交付的任務。

傳iPhone 16機殼出包
傳iPhone 16機殼出包

至於紅色供應鏈的品質為何沒有達標?知情人士推測,可能跟紅色供應鏈之前併購的廠房有關,也許雙方的整合還在磨合期間。

紅色供應鏈不是第一次出包

熟悉蘋果供應鏈的知情人士表示,這並不是紅色供應鏈第一次出包,之前市場也傳出,紅色供應鏈的筆電用軸承出包,品質未達到標準,因此,蘋果緊急找新日興與兆利等台灣軸承廠救援,才化解了零組件供應的問題。

事實上,紅色供應鏈多年來出包的不僅是軸承與機殼,包括面板、鏡頭、耳機等都有傳出災情,不是品質未達標,就是良率太低,可以看出,紅色供應鏈的低價搶單,並把台廠一步步逐出蘋果供應鏈的策略,並不是萬靈丹。

過去幾年,紅色供應鏈頻頻發動零組件廠併購,加強上下游垂直整合能力,一副要把台廠幹掉的樣子,而台灣媒體也總是唱旺紅色供應鏈,唱衰台系供應鏈。

例如2020年8月,機殼大廠可成宣布將旗下大陸江蘇泰州廠,售予大陸手機玻璃大廠藍思科技,該廠占可成營收約四成,售廠後可成退出iPhone供應鏈,震撼當時業界,藍思則一躍成為紅色供應鏈機殼大廠。

2021年1月立訊宣布斥資人民幣60億元(約新台幣260億元),入股和碩旗下機殼廠鎧勝旗下的子公司「日鎧電腦配件」立訊持有日鎧50.1%股份,使得立訊集團補足iPhone供應鏈最關鍵的零組件拼圖-機殼。

2023年12月,比亞迪電子公告完成收購捷普(Jabil)旗下生產消費電子產品零部件的行動電子製造業務,收購金額約20.1億美元(約新台幣643億元)。

這一系列的併購,使得機殼三雄從鴻海集團、可成與鎧勝,變成鴻海集團、比亞迪、藍思與立訊四強,外界一度認為,紅色供應鏈擁有高度垂直整合的能力,加上擁有政府補貼的低價搶單成本,將導致台系蘋果供應鏈最終從地表消失。

鴻海仍穩坐iPhone最大供應商寶座

如今事實證明,鴻海仍穩坐iPhone最大供應商寶座,而且在高階產品的市占率最高,零組件的品質也深受大客戶的肯定,並且總是扮演救火隊的角色。

供應鏈人士表示,紅色供應鏈的經營策略恐怕有問題,低價搶單從來不是蘋果要的,蘋果最重視的是品質,「只要品質好,價格都好談」,而且蘋果是靠賣產品賺錢,不是靠殺價供應鏈來賺錢。

由於中國大陸內卷市場相當嚴重,造成廠商競相殺價搶單,也許是殺過頭了,品質管控才無法照顧到,使得產品容易出現瑕疵,殺價只能是手段,品質才是目的。

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