聯發科、輝達共組「聯」軍對抗高通 能打下多少車用晶片江山？

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聯發科（2454）除主力產品手機晶片，在電視、音響、WiFi、平板、物聯網等領域都有所著墨，車用領域也以Dimensity Auto解決方案積極耕耘。不過，聯發科在車用領域碰上競爭對手美國大廠高通，雖然有合作夥伴輝達攜手，但仍可能是一場硬仗。

去年聯發科宣布與輝達合作，為軟體定義汽車提供完整的智慧座艙方案，聯發科將開發整合輝達GPU小晶片（chiplet）的汽車系統單晶片，且搭載輝達AI與繪圖運算IP。相關產品規畫2025年末推出，2026、2027年供應汽車客戶端。

在既有車用布局方面，聯發科今年4月發表天璣汽車平台新產品，智慧座艙平台最新的CT-X1採用3奈米製程，支援130億參數的AI大語言模型；而CT-Y1與CT-Y0採用4奈米製程生產，標榜可為智慧座艙帶來令人驚歎的算力突破。此外，天璣汽車車聯網平台也提供智慧連網能力，提供應用Ku頻段的5G NTN衛星寬頻技術，並擁有車載3GPP 5G R17數據機、車載Wi-Fi及藍牙組合解決方案。

聯發科指出，天璣汽車智慧座艙平台的全球出貨量累積已超過2,000萬套，CT-X1、CT-Y1和CT-Y0支援先進的裝置端生成式AI技術，有助車廠將AI快速部署到全系列車款。車聯網平台也獲得全球領先汽車製造商採用，天璣汽車衛星導航系統和電源管理晶片等關鍵元件的出貨量和市占率持續增長。天璣汽車智慧駕駛平台的進度也十分順利，公司將促進生成式AI更快導入智慧汽車。

高通推新平台 拚汽車應用市場

高通近期在美國夏威夷舉行的驍龍高峰會宣布，推出全新菁英級驍龍Cockpit Elite與驍龍Ride Elite平台，都搭載專門打造的Oryon CPU，展現攻占汽車應用市場的企圖心。高通表示，驍龍Cockpit Elite和驍龍Ride Elite將於2025年送樣。

包括賓士、BMW、理想汽車等車廠是高通車用解決方案領域的長期合作夥伴，高通在驍龍高峰會現場邀請車廠夥伴以實車展示雙方合作成果。

高通指出，與前一代旗艦產品相比，該公司車用平台的CPU速度已快三倍，AI效能則提升12倍，可提供增強的安全性和車內體驗，汽車製造商可選擇運用驍龍Cockpit Elite來驅動先進的數位體驗，並搭配驍龍Ride Elite驅動自動駕駛功能，還可選擇在系統單晶片（SoC）上無縫結合數位座艙與自動駕駛功能。

針對最新車用座艙平台，高通提到，專為多模態AI設計的NPU效能提升達12倍，可實現即時外部環境與座艙資料處理。同時也將把能耗降到最低，確保汽車更智慧且更久運行。

高通的平台也希望實現免持、無監督及可預測需求的自動駕駛，提供即時駕駛監測與增強的物體偵測功能。另外，此平台的Adreno GPU標榜以先進渲染功能提供三倍的效能提升，可滿足遊戲、多媒體和動態駕駛資訊的需求。

車用領域是重要戰場 外界關注「聯」軍動向

從手機、平板、穿戴裝置到PC，車用領域無疑是晶片商重要戰場。高通旗下高通技術公司產品管理副總裁Laxmi Rayapudi針對聯發科與輝達攜手進軍車用領域的消息強調，這是不能忽視的競爭對手，但高通擁有從核心業務所得到的IP實力，具備堅實的優勢，相關軟硬體布局可能需要數年時間發展，且需持續學習，要面對多面向的複雜課題，包括ADAS、聯網、安全性與AI等。相關軟硬體環境必須保持彈性，與供應鏈夥伴合作，適應市場中各種不同的生態系統。

Laxmi Rayapudi表示，這是趟長遠的發展過程，高通盡量讓合作夥伴省力，可專注開發應用程式層面或應對客戶，而這些年發展至今，已有數以百萬計採用高通解決方案的車輛上路。

車用解決方案對於安全性的要求嚴格，且需要長遠布局，聯發科與輝達聯軍能否與高通一較高下，打下更多江山，外界相當注意。