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星國塞港加劇 助漲運價

本文共495字

經濟日報 編譯黃淑玲/綜合外電

新加坡港是全球最繁忙的港口之一,如今因紅海危機導致船隻繞道,現在更多貨櫃輪前去停靠,壅塞問題愈來愈嚴重而且短期內難以緩解。

葉門武裝反叛組織青年運動(或譯胡塞)在紅海攻擊商船,迫使船運公司避開蘇伊士運河,讓船隻改走遠路繞行非洲南部好望角。於是貨輪沒有機會在中東的港口補充燃料或是卸貨,改道新加坡擠在外海等進港。

彭博資訊指出,新加坡港對於紅海危機的影響特別感到急迫,因為新加坡連結歐洲、中東到中國大陸的航運路線,如今是補充燃料、貨櫃輪重新分派的中心,塞港將延誤貨運時程,同時也會加大運價上漲壓力。

Drewry海事服務主管克瑞夏表示,新加坡貨櫃碼頭的利用率,上個月己上升到接近90%,而最佳的利用率是在70%左右。他提到,愈來愈多的船隻繞道、航期修改,導致幾個特定港口的貨櫃場囤積了大量貨櫃,許多船隻等候進港的時間拉長,港口日益壅塞。

新加坡港貨櫃量今年前五個月總計達1,690萬TEU,較去年同期增加8%。

HSBC分析師團隊在最新的報告中說,由於塞港問題無法很快解決,海運現貨價格可能還會漲得更高,「港口效率不佳的狀況,大多集中在亞洲的出口地帶以及一些轉運中心」,「貨櫃輪運價還能再進一步上漲」。

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