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歐洲汽車製造商協會(ACEA)19日公布的數據顯示,歐盟8月整體新車銷量銳減18.3%至78萬7,872輛,下探三年低點,因主要市場德國、法國和義大利的新車銷售出現二位數幅度衰減,電動車銷量更大幅萎縮。
ACEA表示,歐盟8月純電動車的銷量銳減43.9%至16萬5,204輛,是連續第四個月下滑,其中德國的電動車銷量暴跌近69%,銷量僅略超過2.7萬輛,與一年前銷量激增成為強烈對比,當時客戶趕在德國政府即將終止電動公司車補助前添購新車。法國上月電動車銷量也下滑33%。
除了純電動車外,插電式油電車8月銷量也下滑22.3%。相較下,油電車銷量成長6.6%,市占率提升至31.3%,反映買車消費者認為,在燃油車與純電動車之間,油電車是能夠負擔得起的折衷選擇。
電動車銷量成長減緩,部分原因是環保獎勵措施分歧,而且主管機關實施高關稅,試圖阻止便宜的中國大陸電動車進入歐盟市場。
不是只有昂貴的電動車需求減弱,歐洲車市整體的買氣都降溫。
整個歐洲而言,8月新車掛牌量年比下滑16.5%至75萬5,717輛。自從歐洲汽車銷量在2019年攀上約1,500萬輛的頂峰後,從新冠疫情、供應鏈亂象、通膨、到經濟不景氣,各種挑戰接踵而至,嚴重衝擊車市。
歐洲汽車銷量已遠低於新冠疫情前水準,福斯等車廠警告說,這一趨勢短期內可能難以改變。ACEA呼籲歐盟當局,趕在2025年車輛排放新標準生效前推出緊急紓困措施。
歐洲三大車廠福斯、Stellantis和雷諾上月銷量分別比去年同期下降14.8%、29.5%和13.9%。電動車製造商特斯拉銷售下滑43.2%,中國上汽集團銷售下滑27.5%。
歐洲最大經濟體德國正面臨產業方面的一連串挫折。福斯放棄原已實施數十年的勞工協議,準備首度關閉在德國的工廠,原因是需求疲弱;BMW調降全年獲利預估,部分原因是電動車銷售疲軟。在其他領域,晶片大廠英特爾暫緩在德國設廠,即便德國政府先前已經規劃提供100億歐元(111億美元)補貼。
安永(EY)西歐汽車部門主管加爾表示:「德國經濟未獲動能,消費者和投資人都縮手。地緣政治緊張情勢和衝突影響信心。」
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