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南韓軍方15日最新證實,南韓實施反制射擊,回應北韓炸毀連結兩韓京義線(前譯慶義線)、東海線鐵軌的行動;韓聯社報導,儘管相關鐵公路都在北韓境內,卻是南韓斥資1768億韓元打造,換算當時貸款匯率相當於1.3億美元、43億元台幣,而北韓說炸就炸,毫不手軟。
京義線全長499公里,從首爾站出發,途經高陽市、坡州市,前往北韓的開城、平壤、新義州。 1906年首次由日本開通。東海線又稱東海北部線,是1937年開通的鐵路,連接襄陽至元山,全長180公里。
被切斷的京義、東海線鐵路重新連接,及沿鐵路延伸的公路,被認為是兩韓和解與合作的象徵。此後,由於金剛山遊客被殺及朝鮮核試驗與飛彈挑釁等問題,兩韓關係轉趨升溫,京義線和東海線僅存象徵意義。
問題是,儘管相關鐵公路都在北韓境內,花的是南韓納稅人的錢。南韓政府稱他們貸款支持京義線和東海線的鐵路和陸地連接計畫。 2002年至2008年的貸款規模相當於1.329億美元。名義是貸款,北韓從來沒有還過這筆錢。
2020年6月,北韓炸掉一棟由南韓出資建造的辦公大樓,南韓去年6月向首爾中央地方法院起訴北韓,要求賠償共 447億韓圜的損害賠償金,當時賠償金的3年索賠時效尚未屆滿。
南韓解釋,即使勝訴也不可能實際收到北韓的錢,政府之所以提起訴訟,是為了表明北韓的轟炸行為顯然違反兩韓間的協議,侵犯南韓政府和公民的財產權。
分析認為,京義線和東海線的鐵公路也是南韓預算修建,破壞它們是破壞雙方互信基礎,猜測認為政府可能會就此提起訴訟。
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