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美國東岸碼頭勞資雙方本周重啟的協商未能針對「自動化」議題達成協議,這輪談判已破局,同時美西長堤港(Long Beach)10月處理的貨櫃量暴增至接近100萬只20呎標準貨櫃(TEU),再創新高。
國際碼頭工人協會(ILA)與資方代表美國海事聯盟(USMX)未能就雙方主要關切的自動化議題達成協議,距離新勞動契約須在明年1月15日之前談妥的期限,只剩兩個月時間。
ILA表示,資方提出有意要在港口實施半自動化之後,談判破局。工會表示,資方要實施半自動化,「直接違背他們一開始時的聲明,那時他們向我們確認,無論是全自動化或半自動化,都不會放上談判桌」。ILA強調,工會支持自動化改善安全與效率,但前提是人類還是要被保留在工作現場。
USMX則說,引進自動化不會消滅工作機會,而是要增進保護和營運量能。資方代表說,若依勞方提議,產業發展將會倒退,被限制未來使用其他港口已採用近20年的技術。USMX強調,若不能同意自動化,就無法演進到符合美國未來的供應鏈需求。
長堤港(Long Beach)10月的貨櫃作業量比去年同期增加30.7%,達到98.7191萬只TEU,快速打破兩個月前才創下的最高紀錄。其中一個原因就是東岸港口勞資糾紛未解,使進口商讓貨物轉至西岸港口卸貨,避免延誤。
市場預期今年底以前,洛杉磯-長堤港的貨櫃處理將維持大量,因為東岸港口碼頭工人明年初很可能第二次發動罷工。
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