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美東港口新一輪勞資談判破裂 西岸長堤港10月處理貨櫃再創新高

本文共585字

經濟日報 編譯黃淑玲/綜合外電

美國東岸碼頭勞資雙方本周重啟的協商未能針對「自動化」議題達成協議,這輪談判已破局,同時美西長堤港(Long Beach)10月處理的貨櫃量暴增至接近100萬只20呎標準貨櫃(TEU),再創新高。

國際碼頭工人協會(ILA)與資方代表美國海事聯盟(USMX)未能就雙方主要關切的自動化議題達成協議,距離新勞動契約須在明年1月15日之前談妥的期限,只剩兩個月時間。

ILA表示,資方提出有意要在港口實施半自動化之後,談判破局。工會表示,資方要實施半自動化,「直接違背他們一開始時的聲明,那時他們向我們確認,無論是全自動化或半自動化,都不會放上談判桌」。ILA強調,工會支持自動化改善安全與效率,但前提是人類還是要被保留在工作現場。

USMX則說,引進自動化不會消滅工作機會,而是要增進保護和營運量能。資方代表說,若依勞方提議,產業發展將會倒退,被限制未來使用其他港口已採用近20年的技術。USMX強調,若不能同意自動化,就無法演進到符合美國未來的供應鏈需求。

長堤港(Long Beach)10月的貨櫃作業量比去年同期增加30.7%,達到98.7191萬只TEU,快速打破兩個月前才創下的最高紀錄。其中一個原因就是東岸港口勞資糾紛未解,使進口商讓貨物轉至西岸港口卸貨,避免延誤。

市場預期今年底以前,洛杉磯-長堤港的貨櫃處理將維持大量,因為東岸港口碼頭工人明年初很可能第二次發動罷工。

美東邁阿密港碼頭工人,10月1日罷工時,舉牌抗議自動化。歐新社
美東邁阿密港碼頭工人,10月1日罷工時,舉牌抗議自動化。歐新社

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