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陸央媒:歐調查時要求提供電池配方 中方可望以兩招反制

本文共1859字

聯合報 記者黃國樑/即時報導

歐盟執委會6月12日發布對中國大陸電動汽車反補貼調查的初裁披露,擬對自中國進口的電動車徵收臨時反補貼稅。

央視旗下資深博主《玉淵譚天》昨午夜在微信發出數千字報導,報導稱,據其了解,在歐盟發布初裁披露之後,中國業界非常不滿,強烈呼籲相關部門採取對歐反制措施。中國企業並反映,歐方在調查中,要求他們提供電池的配方。

據業內人士透露,中方內部正在推動提高大排氣量汽油車進口暫定關稅的相關程序。除此之外,今年初,商務部發佈公告,對原產於歐盟的進口相關白蘭地進行反傾銷立案調查,據熟悉白蘭地反傾銷調查案的業內專家透露,該案初裁結果預計將於8月底前公佈。

玉淵譚天採訪了參與這次調查的中方人員,以及律師和經貿專家。報導稱,中國機電產品進出口商會是這次調查的行業抗辯方,商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅表示,反補助調查基本上都是由產業申請發起,這次卻由歐盟執委會發起,原因是歐委會主觀判斷中國電動車產業「有威脅」。

孫曉紅表示,歷史上,歐委會幾乎沒有主動發起反補貼調查的先例。他表示,在隨後的調查過程中,中國機電產品進出口商會用了三個字來形容這項調查——缺乏公正性、客觀性和透明度。

報導稱,歐委會要求中國電動車企業提供的調查訊息,異常苛刻。吉利、上汽及比亞迪3家被抽樣的中國企業有超過200家關聯企業被要求提交問卷,並答覆了超過100份補充問卷,加上歐委會進長達數月的實地核查。無論是時間或調查樣本量,在孫曉紅的印象中都是歷史少見的。

報導說,歐委會對3家中國車企徵收的稅率從17.4%到38.1%不等,差距之大,歐委會尚未給出解釋。孫雪紅告訴譚主,中國企業反映,歐方在調查中,要求他們提供電池的配方。據他了解,歐委會要求中國企業提供的資訊中,有許多都是涉及企業隱私、商業機密、核心技術等資訊或資料。這些都是中國電動車產業的核心競爭力,歐盟電動車競爭不過中國電動車,歐委會就想用搶的方式來獲取嗎?

孫曉紅表示,更不透明不合理的是,歐盟也採用自己收集的數據來補充那些他們拿不到的數據,至於這些數據是否客觀真實,並不在他們的考慮中。

在整個調查過程中,面對中方的抗辯,歐委會也從未進行實質回應。孫曉紅表示,在多輪調查及聽證會期間,中方的立場與關切,從未被歐委會考慮,他們似乎只想做完自己想做的。

報導指出,根據專業機構梳理,自2010年歐盟對華發起第一起反補貼調查開始,到目前,歐方對華發起了十多起反補貼調查。其中最為大家熟知的,就是對中國光電產業發起的反補貼反傾銷調查。

據業內人士透露,中方內部正在推動提高大排氣量汽油車進口暫定關稅的相關程序。大排氣量汽車,指的是引擎排氣量大於2.5公升的汽油車。中國乘聯會計算,當下歐洲每年出口到中國的2.5升排量以上的乘用車總金額已經達到了180億美元。這個數字,高於中國2023年出口到歐洲電動車的金額。

報導稱如果中方提高臨時關稅稅率,BMW、賓士等歐洲品牌將最先受到衝擊,這也意味著,歐洲對華汽車出口將遭受打擊。

對外經貿大學國際貿易專家崔凡說,業界呼籲中方將大排量汽車的進口關稅增加到25%,中方如果採取了這樣的行動,是在中國對世界貿易組織承諾的範圍內提高的,也是完全符合世貿組織規則的。

除了汽車產業之外,報導說,中國預計將於8月底公佈對原產於歐盟的進口相關白蘭地反傾銷調查初裁。商務部於今年1月進行立案調查。中國市場對歐洲白蘭地產業有多重要,一個數據足以說明問題:海關數據顯示,中國市場成了支撐歐洲銷售的關鍵。去年1-9月,歐盟出口到中國的白蘭地年增超過五分之一。

報導稱,從歐盟公佈初裁結果,到終裁,這中間,中國可以運用的工具和手段,還有很多。到7月4日開始徵收臨時關稅前,還有一個預留期,留給中國企業和歐盟成員國提出異議。如果多數歐盟國家反對,這些關稅將無法實施。

亡羊補牢,為時未晚,這也意味著,歐方還有著重回正確軌道的機會。

報導稱,根據歐洲運輸與環境協會數據,2023年歐洲銷售的電動車中有19.5%(約30萬輛)產自中國,依照每輛電動車每年可減碳約1.66噸估算,相當於每年減碳49.8萬噸。歐盟一直自詡為全球綠色轉型的「先驅」。歐委會對中國電動車加徵關稅的決定,不僅將阻礙其汽車產業轉型步伐,也將損毀其綠色轉型「先行者」的形象。

國家發展改革委有關負責人表示,合則兩利、鬥則俱傷,如果歐盟罔顧自身產業呼籲、基本市場法則和世貿組織規則,執意對中國電動車強加關稅,破壞中歐汽車產業合作基礎,中方將採取一切必要手段,維護中國企業合法權利。

玉淵譚天稱,是選擇雙贏還是選擇損人不利己,歐盟,還有思考的時間。

玉淵譚天報導,歐盟反補貼調查時,要求中企提供電池配方 。       圖源自路透
玉淵譚天報導,歐盟反補貼調查時,要求中企提供電池配方 。 圖源自路透

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