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余承東:汽車是華為唯一虧損業務

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聯合報 記者林宸誼/即時報導

華為智能汽車解決方案BU CEO余承東7日在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上表示,汽車是華為唯一虧損業務,而增程車作為家裡第一輛車非常合適,且用汽油發電比燃油車更省油,能夠真正帶來能效提升。

所謂「增程」,是指純電動車的衍生設計,當鋰電池電能即將消耗殆盡之前,卻又尚未到達目的地或是充電站,此時可以藉由車上的小排氣量引擎做為發電機使用,為鋰電池補充電力,讓這輛增程電動車可以再跑個100到200公里。

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華為4日發布智選模式下的第二款車問界M7,售價在人民幣31.98萬元至37.98萬元不等。華為官方披露的數據顯示,發布不到三天,問界M7訂單量已超過5萬。

問界M7定位增程式SUV,而余承東最近也頻頻為此發聲。近日他提到:「有觀點認為增程式電動車只是過渡路線,把增程發動機去掉,就是純電車…。。即使把純電車的電池做大,也需要充電,如果用完了沒地方充電怎麼辦?大電池是負擔,電池能量密度也有瓶頸。」

問界M7的發布會上,他也提到,目前充電樁在一二線城市之外還不夠普及,增程車才是當下最佳的方案。

他還表示,增程車用油發電相比燃油車更省油,因為燃油車在路上經常不停的離合換擋,發動機一直在低效工作。而增程車雖然發了電,但是電可以能量回收,就比燃油車效率高很多。

在5月末舉辦的大灣區車展上,余承東也表示了對燃油車的不看好。他預言,純燃油車時代會迅速結束,「今天買燃油車,就像在智能手機時代買功能機。」

聲稱不造車的華為近來動作頗多,在問界M7的發布會上,余承東還通報了問界M5交付量破萬輛的好消息。上個月末,華為還與長安汽車宣布進一步合作,共同推出的汽車品牌阿維塔。

華為始終強調,在汽車產業鏈中扮演的角色是供應商和通路商,不過余承東表示,汽車絕對是「燒錢的生意、難幹的生意」。他透露,華為汽車業務一年花掉十幾億美元,是華為當前唯一的虧損業務,直接投入7,000人,間接投入超過1萬人。

但他對產品銷量頗有信心,他提到:「問界M7要超過埃爾法、所有的豪華車、高階車、MPV,希望AITO品牌月銷做到3萬輛,早點超過2萬輛,將來做到更多,單月做到4萬輛、5萬輛。」

華為智能汽車解決方案BU CEO余承東。圖為余承東出席2015年出席深圳IT領袖...
華為智能汽車解決方案BU CEO余承東。圖為余承東出席2015年出席深圳IT領袖論壇。記者林宸誼/攝影

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