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陽明海運今天召開法說會，經營團隊指出，上半年運價仍有壓力，落底時間難預估，情況若好第2季就能恢復，最晚則是第3季回溫；美國線長約談判中，目前客戶接受的價格比現貨價高一點，預估4月可完成多數合約簽約。
截至2023年3月31日，陽明船隊總運能94艘、71.5萬TEU（20呎櫃），今年規劃19艘船舶進塢維修保養；另考量高低硫油價差，安排9艘船舶加裝脫硫塔，預計將提高陽明船隊裝設脫硫塔比例至60%左右。
展望今年海運市場，陽明表示，隨著通膨減緩、購買力增加，終端庫存壓力逐漸去化並開始有新訂單，對下半年保持景氣回升的期望，但運價落底時間難以預估，如果情況好，第2季就可能看到恢復，最晚則可能要到第3季才回溫，至於明年景氣則還有待觀察。
陽明認為，運價還是會可望回升，只是每個航線有差異，目前亞洲、歐洲航線營運相對穩定且有明顯落底訊號；美國線則會比較辛苦，但傳統旺季的購物需求仍在，期待下半年新訂單逐漸浮現，帶動市況好轉。
長約談判方面，陽明指出，美國線長約談判速度比以前慢，多數合約可能要到4月才會完成簽約，價格下修幅度不小，但客戶願意簽約的價格皆仍高於現貨價；預估美國線長約比例維持5成以上，歐洲線約2成。
陽明2022年合併營業收入新台幣3759億元、年增12.6%，稅後淨利1806億元、年增9.2%，每股稅後盈餘（EPS）51.71元，董事會決議每股擬配發現金股利20元，配發率約38.68%。
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