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航空業疫後三大多加持，第3季業績有望大爆發，首先疫後第一個暑假假期客運大旺季報到；其次，油價崩跌後，用油成本較去年同期大減將反應在獲利上；第三航空貨運開始回升，平均價格比2019年好三成，華航（2610）、長榮航、星宇及台灣虎航業績看俏。
航空客運市場有多旺，台灣虎航及長榮航空的表現可看出端倪，台灣虎航第1季每股純益（EPS）1.07元，成為國內航空業EPS冠軍王；長榮航空合併子公司稅後純益44.98億元，EPS為0.84元，年增率達31%，寫下歷年同期新高。
航空業今年客運成長力道比預期還好，機票大漲三成、油價走低，華航、長榮航及台灣虎航今年第3季旺季表現都相當可期。華航、長榮航持續增班加開新航點，補足貨運下滑壓力，看好客運市場需求強勁，一路旺到年底。
國內旅行社業者也表示，受疫情取消，近三年獎勵旅遊團及員工出國旅遊團等，復甦速度相當快，自解封以來隨著出國民眾增加，國人對疫情恐懼已經遠離，喜愛出國旅遊需求再度浮現。
華航、華信、長榮航及台灣虎航同步搶攻南台灣市場商機，南台灣年度旅遊盛會「2023高雄市旅行公會國際旅展」6月2日至5日在高雄展覽館登場，參觀人潮熱絡，推估本次旅展銷售可望開出紅盤，也深化品牌品牌經營。
油價變化直接衝擊航空公司獲利表現，法人分析，美國經濟成長趨緩、中國大陸復甦步調不夠快，國際油價出現崩跌，隨著油價較去年同期跌幅達五成，載客率衝高、票價攀升效益會更明顯。
航空貨運部分，隨著客運市場航班開始復飛，供給增加，價格跟著走低，然而需求還是存在，且純貨機陸續退出市場，第3季航空貨運需有望開始回升，目前平均價格遠東到北美每斤還有新台幣100元比2019年好三成。
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