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貨櫃三雄營收優於預期 預期春節前需求回溫 運價貨量穩步走揚

提要

長榮11月減2% 陽明掉3% 萬海增5%

貨櫃三雄昨天公布11月營收,月減幅度比市場預期小。 圖/聯合報系資料照片
貨櫃三雄昨天公布11月營收,月減幅度比市場預期小。 圖/聯合報系資料照片

本文共856字

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

11月進入貨櫃輪淡月,受惠於運價跌幅不大,長榮(2603)、陽明海運(2609)及萬海(2615)貨櫃三雄昨(8)日公布11月營收月減幅度比市場預期小,長榮月減2.84%、陽明月減3.39%,萬海月增5.48%,是三雄中唯一出現月增的。

長榮海運昨日公布11月合併營收,單月營收227億元,月減2.84%,受國際運價與貨運市場需求減少影響,年減37.1%;累計前11個月合併營收為2,530.88億元,年減57.6%。

陽明11月單月營收109.19億元,月減3.3%、年減44.3%;累計前11個月營收為1,301.22億元,年減63.8%。

受惠於近洋線的運價及運量回升,萬海航運11月合併營收86.18億元,月增5.48 %、年減33.6%;累計前11月營收918.64億元,年減62.8%。

萬海表示,時序進入近洋傳統旺季,觀察新曆過年及農曆春節前市場需求持續回溫,運價及貨量穩步增加,萬海已積極調整航線來回應客戶需求;展望2024年,航商積極回應COP 28對於碳排減量的倡議,將持續進行船舶汰舊換新,將有助於縮小市場供需差異。

對於貨櫃輪市場展望,陽明表示,第4季為傳統淡季,因市場需求疲弱、運價也在低檔盤旋,全球貨櫃輪交船高峰落在明年,運價上漲還有壓力,不過,隨著氣候變遷造成巴拿馬運河乾旱問題愈來愈嚴重,打亂巴拿馬運河交通,也讓全球運價有望獲得支撐。

陽明進一步分析,近期主要國家製造業PMI指數仍舊低迷,大陸復甦疲軟。根據OECD最新經濟展望,今年全球經濟成長2.9%,受到貨幣政策緊縮、貿易疲軟以及企業和消費者信心下降的影響,明年預測放緩至2.7%,地緣政治風險加劇令前景充滿不確定性。

根據Alphaliner統計,截至11月20日,全球約有4.4%貨櫃船隊,約121萬TEU處於閒置狀態,船舶供給與需求成長幅度的差異達7%;明年影響貨櫃航運市場運價最大的關鍵,還是取決於需求與供給是否維持平衡,2024年船舶拆解數量,全球景氣回升速度,都牽動市場運價走勢。

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