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全國航運界今天舉行春節團拜，中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長暨長榮海運董事長張衍義表示，去年運費崩跌幅度超出預期，紅海危機突然就爆發，這對航運界來講是「一線生機」，紅海危機雖是短暫現象，不能跟疫情階段漲勢相提並論，紅海危機能漲多久無法預測。
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張衍義分析，疫情後航運業面臨很大的挑戰，隨著全球經濟下滑、運費崩跌、貨櫃輪面臨艙位過剩，在運費下滑上遠超業界預期幅度，去年所有航商的業績都是大幅度下滑；突然紅海危機就爆發了，這對航運界來講是「一線生機」。
航運去年整年運費已經下滑到谷底還超越谷底，運價跌到貨櫃輪都到了賠錢階段，紅海危機確實為全球航運界注入強心劑，運費狂漲，再加上12月後到農曆春節載運旺季，需求轉旺。
紅海危機在全球多數航商來看是短暫現象，不能跟疫情期間的需求漲勢相提並論，紅海危機能漲多久無法預測；紅海危機後，全球貨櫃輪還是要注倉位過剩問題，運費由供需決定，大部分航商經過海運市場大起大落後，航商為了存活會做因應。都會因應市場需求來進行運能的修正，比如跳港、空班等。
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