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台製電動車零組件市占亮眼

本文共547字

經濟日報 記者江睿智/台北報導

經濟部產業發展署表示,台灣具備12年以上電動車關鍵系統開發能量與供貨製造經驗,已切入特斯拉(Tesla)、Stellantis、豐田(Toyota)、BMW及通用汽車(GM)等國際車廠供應鏈,2023年全球車用面板有21%、全球車用微控制器七成、全球車載充電器逾一成,皆是台灣製造。

產發署表示,台灣已具備包括電動車馬達動力、車身、車電、電池與充電等系統,開發供貨超過100項產品,切入國際大廠供應鏈,以彈性製造和快速反應能力著稱,在部分領域更有相當市占率。

不過,台灣在電動車產業發展也面臨挑戰,例如在電池、電機、電控等電動車核心技術仍有待加強。官員說,電池面臨中國大陸量產傾銷的衝擊,這也是全球議題;汽車是高度注重安全的產業,不過煞車系統台灣起步晚,尚須時間建立信任度。

經濟部產發署金屬機電組長郭肇中表示,過去電動車產業發展以零組件為主,各廠商單打獨鬥,零組件價格較低,未來應進行整合,並往次系統發展,例如鴻海開發國產電池芯、東元開發高功率馬達;推動廠商升級為國內外整車廠Tier 1供應商,智慧座艙(友達、群創)、多合一馬達(富田、台達電)等系統進入歐美日車廠供應鏈。

他舉例,富田馬達現已可供貨給日本馬自達,信昌智慧天窗供貨印度、輝創駕駛輔助系統亦供貨給東南亞國家,希望未來全面提升產業能量。

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