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萬旭(6134)董事長暨總經理張程欽表示,公司持續發展利基型產品,切入包括儲能、電動車、視訊與醫療等產業,尤其儲能與電動車,隨著中國大陸出口市場持續擴大,加上搭上綠色能源的風潮,預期將是未來幾年推動業績成長的主力產品。
產能布局上,他說,仍以大陸蘇州為主,其他包括越南、台灣與美國等地也規劃小量的打樣產能,一旦其他市場快速興起,也可望快速跟進,搭上當地成長的列車。以下是專訪紀要:
問:目前儲能產品營收比重最大,未來成長性如何?
答:目前主要產品應用包括儲能工控(占營收比重34%)、車用(23%)、視訊(17%)、醫療(8%)等,看好儲能產業發展,儲能系統產品80%的成本在電池堆,其中一半的風險在連接線,常可看到電動車電池爆炸與燃燒的新聞,因此電池與儲能非常重要,而且歐美家用儲能需求每年以20%速度成長,萬旭具備品質、設計整合,以及成本管控,具備發展優勢。
問:大陸沒有紅色供應鏈做儲能系統的連接線?萬旭為何有競爭力?
答:萬旭一直有日系背景,也就是說長期被教育訓練成要確保產品不會出現問題,而且不是自己生產的東西沒有問題,還要確保客戶產品也沒問題,我們重視客訴,不論客訴的對象,都會找到問題的根本原因,這就是客人喜歡萬旭的原因,也是我們的優勢。
當然,客戶需要我,除了質量能確保外,我的產品成本也有競爭力,另外,還可以給他設計改善,客戶已經看到我的價值,而不是只有單純的講cost down。
大陸現在電池生意頻頻出口,不論是儲能系統的電池或是電動車的電池都在擴大出口,只要出口到國外,就要重視品質,因此我們的生意也跟著上升。
問:為何發展儲能系統?
答:以前不需要儲能系統,是因為自發自用,但現在太陽能板產能過剩,要把太陽能產生的電賣給電廠,電廠就要求要做儲能系統,加上以前的儲能技術不成熟,隨著電動車電池發展快速,儲能系統也跟著發展起來,因為電動車是有儲能系統,帶動整個太陽能儲能系統的發展與進步,現在儲能系統逐步興起,對產品品質要求也變高。
問:萬旭是做儲能系統的哪個部分?
答:電動車與儲能系統都有電池堆,電池堆要冷熱加溫,天氣太冷要加溫,讓電池不會停擺;天氣太熱時則要降溫。因此熱管理系統需要有很多的水泵跟水閥,水泵跟水閥上面會有控制模組,這些控制模組都需要PCBA,加上跳線,我們就在做PCBA跟跳線。
問:電動車相關產品成長性如何?
答:萬旭在電動車的業績會增長很快,因為我拿到電動車的案子,就是做大陸比亞迪與極氪,已在導入明年的車款,今年底會陸續交貨,之前較大的客戶是BMW,就是群創幫BMW做的曲面螢幕,當初是找Yazaki做,但後來失敗,我們解決了問題,但也花了十年,中間很多練兵的過程,
問:為何對產品品質要求變高?
答:全球持續發生電動車火燒車事件,電池的儲能品質受到重視,因此大陸廠商回頭來找國際品牌大廠的連接器與連接線,安全意識再度抬頭。
假設產品的標準是100分,大陸本地市場可能達到70分就可以用,但要出口,只用六、七十分絕對出不去,可能要做八、九十分,所以大陸的產業必須重新適應,再一次的升級,可是你已習慣做六、七十分的東西,再回去做高端產品,加上供應鏈也不一樣,因此這是萬旭的機會。
問:除大陸發展儲能系統,是否還有其他地方?
答:大陸的太陽能產業發展很厲害,但是太陽能板生產過剩後,就要求要配套、要儲能,台灣現在也開始要求,自家的太陽能發電都要配套儲能系統。
儲電站的需求會愈來愈多,加上電動車的發展,要更多充電樁,就要愈來愈多儲電站,而且台電也會要求,有太陽能板,也要建置儲能系統,要承擔部分責任,台灣不少發電案場都需要配套的儲能系統。
問:目前的產能分布如何?
答:生產基地主要是在大陸蘇州,以產值來說,占85%,剩下15%在台灣、越南跟美國,都是小規模的打樣工廠。
目前美國正搭起一個快速生產線,在矽谷附近,可以就近開發美國的儲能系統市場。台灣留5%產能,規劃越南是為擁有非大陸的產能。
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