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7日碳費審議 工總籲對標韓國費率確保產業競爭力

本文共851字

中央社 記者曾智怡台北5日電

環境部將在7日召開第6次碳費費率審議會,工總今天表示,費率研訂應對標主要貿易競爭國韓國,以確保產業在維持國際競爭力下,持續推動淨零轉型;工總也呼籲拉大優惠費率與一般費率差距,強化減碳誘因。

工總今天發布新聞稿表示,目前碳費規劃並沒有與台版CBAM同步,已經造成產業不公平競爭,加上各產業對碳費的負擔能力差異頗大,且景氣循環及產業執行減量措施需成本投入,應讓企業將資金留作低碳轉型投資,碳費費率不應過高。

工總指出,國內產業如石化、鋼鐵、面板、紡織等,近年狀況不好,整體製造業若不計半導體,毛利率不到5%,其中,石化業更受ECFA早收、中國大陸傾銷影響,營利為負值。因此,工總呼籲,研訂費率務必須將產業負擔能力納入考量。

工總建議,費率設定應參考日本、韓國等亞洲鄰近競爭國家的實質費率水準,才能確保國內產業競爭力;歐洲國家及新加坡的產業結構和消費水準與台灣不同,且並非競爭關係,不適合直接比較,建議制度設計對標韓國、日本。

另外,韓國2021年的名目價格約新台幣439元,但高碳洩漏風險產業享有100%免費核配,非高碳洩漏風險產業也有90%免費核配,因此實質成本才5.7元。工總指出,台灣即便優惠費率75元,也已接近韓國的15倍,負擔遠高於韓國。

若比較日本狀況,工總表示,日本碳稅名目費率雖為64.7元,但只對燃料收費,對於原料用途的煤,如鋼鐵業的冶金用煤,或水泥石灰石加熱產生的CO2等製程排放,則不用付碳稅,因此實際收費更低。

工總指出,國內產業必須付出努力才能適用優惠費率,即便優惠費率75元,也已高於日本的名目費率,負擔高於日本。

因此,工總認為,研訂台灣碳費費率時,應參考主要貿易競爭國的實際碳價負擔,韓國產業結構與台灣相近,建議對標韓國(一般200元、優惠6元),才能確保產業在保持國際競爭力下,持續推動淨零轉型。

工總強調,優惠費率與一般費率逐步拉大差距才有減碳誘因,減碳需要錢,與碳費是雙重負擔,優惠費率的目的應是鼓勵願意努力減碳的產業把錢投入減碳,不努力減碳就需付出代價繳交一般費率。

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