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鴻海(2317)昨(8)日舉辦年度科技日,揭露最新電動車款Model D與Model U。董事長劉揚偉表示,全球電動車產業委外製造與區域製造兩大發展方向不變,對電動車發展深具信心,鴻海持續朝2025年拿下全球電動車市占率5%的目標邁進,並將在美國市場出貨Model C車款,擴大電動車版圖。
鴻海集團電動車策略長關潤接受彭博訪問時則表示,全球電動車銷售放緩,鴻海較晚起步的電動車事業需要幾年才會起來。他強調,當前經營大環境極不確定,「快速行動可能會有風險」,鴻海集團審慎推動電動車事業,希望在投資和開發上非常精明。對市占率目標不變,並希望在日本和東協市場未來也有成果。
關潤表示,鴻海集團約還需要五年,才能充分利用2022年從Lordstown收購的美國俄亥俄工廠生產線,這座廠是電動車主要基地,年產能可達35萬輛。
鴻海昨天發表Model D新世代多功能生活電動休旅車,以及Model U新型態電動中型巴士;揭露為美國合作夥伴打造的北美版Model C,預計2025年底量產;展示Model A概念車款,特色為車身長4.3公尺,側滑門與多元的內部空間設計。
近期全球電動車市場銷售趨緩,又遇到關稅壁壘,劉揚偉表示,這與他們當初預期狀況非常接近,這時間可能再持續一到兩年左右。
劉揚偉指出,鴻海之前預期兩件事,首先是電動車興起,過去能做汽油車的只有那些品牌,進入電動車時代,幾百家廠都能做電動車,當競爭者變多時,「time to market」和「time to cost」非常重要,最終結果一定是垂直分工。
現在很多車廠擁有整車製造廠,劉揚偉說,「我相信那個時代會過去」,未來一定會變成汽車品牌擁有相關技術、行銷能力、客戶,但不必自己生產。目前的結果,與三、四年前預測是一樣的。
他強調,電動車製造一定要模組化與標準化,鴻海現在推出多款電動車,但底盤大致都是同一個,做得非常標準化與模組化,可以很快推出新車。
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