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美國、歐洲、日本及中國均要求汽車業者將碳排放量在2025年時減至2015年碳排放量的60%～70%，激勵業者開發電動車，法人指出，電動車在各國政府政策大力支持下，加速產業發展，另外近年新創公司與傳統車企也積極投入，搶食電動車市大餅，預期2023年可望保持偏強增速，看好相關基金受惠可期。
華南永昌全球碳中和趨勢指數基金經理人蔣松原表示，今年上半年受到供應鏈、市場景氣影響，全球汽車銷售量出現衰退，不過電動車出貨量卻逆勢成長逾六成，預期在明年供應鏈短缺獲得舒緩後，且各國減碳政策趨勢不變，能源轉型補貼政策助攻下，電動車市可望延續成長動能，相關碳中和產業鏈也可連帶受惠。
蔣松原指出，從基本面來看，電動車財報多優於預期，顯見市場需求穩定擴增，產業長線趨勢依然看好的情況下，今年雖受到大環境影響電動車個股大多走跌，不過隨著市場轉趨樂觀，已陸續見到反彈回升，短線上依然關注美國通膨率降幅，以及升息政策走向，可能呈現來回震盪走勢，不過減碳做為全球共識，整體投資前景可期，建議投資人可關注長線進場機會，並加入如儲能設備、乾淨能源等產業鏈，多元並重穩健投資布局。
台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰指出，據日本調查公司MarkLines公布的調查顯示，2021全球電動車銷量較2020年激增一倍以上，2022年銷量將進一步上揚，隨著環保及減碳需求增溫，電動車長線成長力道持續強勁，相關基金後市也水漲船高。
蘇聖峰表示，不讓特斯拉專美於前，傳統車廠也正加緊腳步趕上新世代能源車的龐大商機，如Toyota於2021年正式推出搭載新世代底盤科技的量產純電動車BZ4X，可望在2030年前投入超過8兆日圓的資金，並開發30款BEV車型，預計達到一年銷售350 萬輛電動車的目標，展示品牌投入BEV純電動車領域的決心及實力。
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