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電動車基金 還有好景

電動車示意圖。    路透
電動車示意圖。 路透

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經濟日報 記者黃力/台北報導

美國、歐洲、日本及中國均要求汽車業者將碳排放量在2025年時減至2015年碳排放量的60%~70%,激勵業者開發電動車,法人指出,電動車在各國政府政策大力支持下,加速產業發展,另外近年新創公司與傳統車企也積極投入,搶食電動車市大餅,預期2023年可望保持偏強增速,看好相關基金受惠可期。

華南永昌全球碳中和趨勢指數基金經理人蔣松原表示,今年上半年受到供應鏈、市場景氣影響,全球汽車銷售量出現衰退,不過電動車出貨量卻逆勢成長逾六成,預期在明年供應鏈短缺獲得舒緩後,且各國減碳政策趨勢不變,能源轉型補貼政策助攻下,電動車市可望延續成長動能,相關碳中和產業鏈也可連帶受惠。

蔣松原指出,從基本面來看,電動車財報多優於預期,顯見市場需求穩定擴增,產業長線趨勢依然看好的情況下,今年雖受到大環境影響電動車個股大多走跌,不過隨著市場轉趨樂觀,已陸續見到反彈回升,短線上依然關注美國通膨率降幅,以及升息政策走向,可能呈現來回震盪走勢,不過減碳做為全球共識,整體投資前景可期,建議投資人可關注長線進場機會,並加入如儲能設備、乾淨能源等產業鏈,多元並重穩健投資布局。

台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰指出,據日本調查公司MarkLines公布的調查顯示,2021全球電動車銷量較2020年激增一倍以上,2022年銷量將進一步上揚,隨著環保及減碳需求增溫,電動車長線成長力道持續強勁,相關基金後市也水漲船高。

蘇聖峰表示,不讓特斯拉專美於前,傳統車廠也正加緊腳步趕上新世代能源車的龐大商機,如Toyota於2021年正式推出搭載新世代底盤科技的量產純電動車BZ4X,可望在2030年前投入超過8兆日圓的資金,並開發30款BEV車型,預計達到一年銷售350 萬輛電動車的目標,展示品牌投入BEV純電動車領域的決心及實力。

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