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疫後跨境旅遊商機正火熱，據國際航空運輸協會（IATA）統計，2023年3月全球航空客運收益（RPKs）年增52.4%，回到2019年疫情前的88%水準。法人表示，預期國際旅客流量2023~2025年將持續回升，有利運輸基礎建設公司營運水漲船高，建議投資人透過全球基礎建設產業型基金，積極卡位解封商機。
檢視今年以來全球上市基礎建設指數次產業表現，包含鐵路、公路及機場在內的運輸基礎建設今年以來上漲3%、僅次於再生能源基建上漲5.7%表現，展現多頭氣勢。
富蘭克林證券投顧表示，隨著大流行病流感化、更多國家重啟經濟並放寬邊境管制，帶動運輸基礎建設表現，投資人可透過全球基礎建設產業型基金掌握投資機會。
美盛凱利基礎建設價值基金經理人尼克．蘭利（Nick Langley），看好包含中國大陸、日本及全球經濟解封將帶動這些運輸基建的營運回升，且股票估值仍然具吸引力，原因是鐵路及機場基礎建設蘊藏能源轉型商機。
例如，鐵路平均燃料效率是貨車的四倍以上，減少的溫室氣體排放最高可達75%，加上客戶為了減碳，愈來愈願意從貨車轉向鐵路運輸以減少碳足跡，均使鐵路產業也比其他運輸產業受到青睞。
機場方面，主要溫室氣體排放來源是電力消費，過去是透過LED照明等手段減少機場溫室氣體排放外，現在開始尋找空中交通管制，以及透過航空公司、機場營運及地勤等即時資訊共享，以提升航班及地勤營運效率，減少範疇三的溫室氣體排放。
第一金全球水電瓦斯及基礎建設收益基金經理林志映指出，隨全球客運量恢復，原先受到疫情影響的機場擴建、新航廈增建、跑道改善計畫等可望重啟，各地機場資本支出將呈現快速成長趨勢。
以機場建設為例，國際機場委員會（Airport Council International）統計，這波帶動的資本投入計畫資金規模高達2.4兆歐元。林志映認為，相關投資標的可望受惠資本投入、成長動能，推升獲利。
另一方面，以目前旅遊潮火熱的日本地區也可以看出公用事業掌握定價優勢，林志映舉例，前陣子日本國鐵宣布調漲票價，反應需求高於運輸量能回復力，即時採行價格調整措施，有助拉升企業獲利，產業成長性看好。
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