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經濟部科專加持 車輛中心偕系統廠、機車廠促成防鎖死煞車系統(ABS)國產化

本文共1155字

經濟日報 陳志光

在經濟部產業技術司科技專案支持下,財團法人車輛研究測試中心(簡稱ARTC、車輛中心)長期投入車輛電控技術的發展,而今國產化自主技術的防鎖死煞車系統(ABS,Antilock Brake System)已技轉至六和機械、易碼電控等廠商量產,並搭載於宏佳騰、中華汽車等國產機車款中,性能不僅媲美國際大廠,價格更是讓民眾有感,有效降低機車傷亡事故,讓國人的行車安全更有保障。

車輛中心在經濟部科專支持下,完成國產化自主技術的防鎖死煞車系統(ABS),已技轉...
車輛中心在經濟部科專支持下,完成國產化自主技術的防鎖死煞車系統(ABS),已技轉六和機械、易碼電控量產,並搭載於宏佳騰、中華汽車等國產機車款中,性能媲美國際大廠,價格讓民眾有感,普及化將有效降低機車事故,讓行車安全更有保障。 車輛中心/提供

台灣都市交通擁擠,巷弄密集度高,但因機車的高度便利性,加上狹窄道路穿梭容易及維護成本低,機車在國人的日常生活中扮演重要角色。然而,機車的普及也讓事故率高居不下。根據道安會統計,全台因各類型交通意外而死亡的人數中,機車族就占六成以上,每年有將近1,800人失去寶貴的生命;而其中,111年18~24歲年輕人在機車事故死傷比例更占了27%。這時,能有效降低事故的ABS配備,就扮演重要角色。

車輛中心董事長王正健表示,車輛中心自2005年投入電控煞車領域研發,持續積極建立自主煞車技術能量,如ABS、EPB(Electric Parking Brake)、氣壓煞車繼動閥等,致力於將這些技術一一國產化。如今,在ABS技術上已布局包含臺灣、美國與中國等多國專利達12件,並成功技轉六和機械與易碼電控2家系統廠,促成其量產國產化商品,更銷售至整車廠,搭載於國內大型重機如宏佳騰、亞帝發、蓋亞電動三輪物流車以及台灣金蜂ATV全地形車等。

車輛中心機車ABS技術,已布局含臺、美與中等多國專利12件,並成功技轉系統廠,促...
車輛中心機車ABS技術,已布局含臺、美與中等多國專利12件,並成功技轉系統廠,促成其量產國產化商品,更銷售至整車廠。圖為ABS控制器。 車輛中心/提供

車輛中心副總經理廖學隆說明,為實現技術國產化目標,車輛中心逐步完成「ABS ECU 與控制演算法」及「線上即時參數調校技術」開發;協助廠家克服傳統繁瑣的反覆測試,並根據國內多變的氣候、路況和車輛緊急狀況即時調整系統參數,讓產品更快實現商品化,搭載於市售車輛上。

此外,為掌握煞車性能並兼顧騎士操作感受,研發期間也在試車場路面測試油壓反彈力道,透過煞車性能反覆驗證,確保騎士的最佳手感。ABS國產化自主技術整體性能表現完全符合車輛安全檢測基準43-2(ABS)煞車過程車輪無鎖死要求、56-3(EMC)電磁相容法規以及車廠廠規,特別是在濕水泥路、濕小礫石、濕磁磚等路面測試性能表現,更可媲美國際大廠產品。

車輛中心技轉自主研發防鎖死煞車系統(ABS),整體調校效率可提高30~40%,大...
車輛中心技轉自主研發防鎖死煞車系統(ABS),整體調校效率可提高30~40%,大幅降低車廠開發時間與成本,加快機車ABS量產時程,完整實現在地生產製造。圖為展示ABS煞車總成走線布局。 車輛中心/提供

宏佳騰副總黃惠輝表示,國內ABS系統過往多仰賴進口,且需要龐大調校費用與時間,間接墊高機車售價,影響民眾購買配備ABS車款的意願。透過車輛中心技轉易碼電控的防鎖死煞車系統(ABS)技術,整體調校效率可提高30~40%,大幅降低車廠開發時間與成本,加快機車ABS量產時程,完整實現在地生產製造。

總體而言,這項科研成果技術已量產30,000組,預估2024年市占率可望突破20%,不僅有助於解決產業問題,還能推動供應鏈的發展和量產規模的擴大,加速ABS普及,使整體產業受益,並為機車族提供更多一層安全保障。(車輛中心廣告)

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