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即時短評/優化防颱機制 要求貨輪出港避風要給船活路

本文共617字

聯合報 本報記者邱瑞杰

如果有1艘貨輪在颱風來襲時可能出狀況,待在港內可能撞毀碼頭設施,干擾港務運作,出港遇難危及人命,導致漏油汙染,輕重之間如何判斷?鈺洲啟航貨輪日前在野柳擱淺,讓台灣港務、航運角力多年的難解命題浮出檯面,等待各方集思廣益給個答案。

既像連鎖反應,也似蝴蝶效應,上月14日基隆港的一艘拖船,推送中國大陸籍鈺洲啟航貨輪靠岸時,疑時機拿捏失誤,導致船上裝載的橋式起重機,撞倒碼頭上的橋式起重機。事後為了磋商理賠金額,打亂船期,並在海上颱風警報發布前10個多個小時出港,最終以棄船擱淺收場。

鈺輪因載重航行受限制,陷入險境。業界串連救援,所幸海巡艦趕往戒護,海巡艇及時救人。船隻擱淺固然可惜,但船體堅固且載重,也有助降低漏油汙染風險,讓這幾海事意外災損相對獲得控制。

船難發生後,航運界有人對基隆港務分公司近年在颱風天,就把貨輪趕出港發出不平之鳴。港方則是澄清,僅要求貨櫃船、化學品船等吃水較深船舶出港避颱,並非全港淨空。鈺輪重心過高,水線以上高度70公尺,無法在港避風。

基港港曾發生輪船斷纜,撞垮碼頭橋式起重機重大災害。7年前麗娜輪也因斷纜,撞擊鄰近的兩艘軍艦,3船都受損,港方要求特定船隻在颱風期間必須出海避風,有其道理。

要避免發生鈺洲啟航輪擱淺船難的關鍵,在於要求出港避風的時機點,得確保船隻有安全航路,遠離颱風威脅。如果適航性有疑慮,理應專案處理。鈺輪17全數獲救,油料未外洩,有人說是天佑台灣,不妨也可解讀上天示警,討論優化現行機制正是時候。

中國大陸鈺洲啟航貨輪在颱風來襲前出港避風,結果受浪潮阻礙航行,最後擱淺在野柳岬海...
中國大陸鈺洲啟航貨輪在颱風來襲前出港避風,結果受浪潮阻礙航行,最後擱淺在野柳岬海岸。圖/讀者提供
中國大陸鈺洲啟航貨輪在颱風來襲前出港避風,結果受浪潮阻礙航行,最後擱淺在野柳岬海...
中國大陸鈺洲啟航貨輪在颱風來襲前出港避風,結果受浪潮阻礙航行,最後擱淺在野柳岬海岸。圖/讀者提供

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