裕電 打造電動車友善充電環境

裕電能源總經理高秀枝表示，電動車充電市場「短空長多」，雖然目前台灣電動車仍有售價高、數量少、充電設施普及率等問題，但歐盟、日本等國都將在2035年禁燃油車，由電動車全面取代，說明這是不可擋的市場趨勢。

高秀枝2020年上任，面對的兩大業務為光電（太陽能）及車電（電動車充電樁），光電占營收七成五，車電業務仍未獲利，不過隔年2021年公司即首度轉虧為盈，剛好是裕電能源營運第十年。

2021年度電動車在台灣共掛牌7001輛，比2020年的6259輛，年增7.42％，隨著電動車車主族群變大，各社區加裝充電樁的需求愈來愈明確，不過一般社區大樓要加裝充電樁不管是評估或作業流程都比較繁瑣，新建案就快多了。高秀枝以過去在車界與房產界的經驗與人脈，為裕電能源衝刺建案充電樁業務，打下好基礎。桃園高鐵站附近的樺龍青蔦，全社區一整層車位都配置充電樁，賣點明確，很快完售，就是裕電能源攜手建商的作品。

作為一條龍的電動車營運充電商，高秀枝指出，裕電能源的充電軟體可對應五種不同汽車品牌，商業模式鎖定「停車即充電」，比如社區住戶回家停車一整晚可充電完全，或消費者去大賣場購物停車時順便補電量。高秀枝說明，市面上採取快充功能的充電樁，建置成本非常高，回收期很長，但裕電的充電樁為慢充型，降低成本也降低風險。目前飯店、車商、零售通路都開始建置充電樁，以服務他們的電動車主顧客，是裕電能源充電樁三大客戶群。

高秀枝觀察，電動車充電市場「短空長多」，雖然目前台灣電動車仍有售價高、數量少、充電設施普及率的問題，但眼見歐盟、日本等國都將在2035年禁燃油車，由電動車全面取代，說明這是不可擋的市場趨勢。

高秀枝透露，裕電能源在「創能（光電）」、「用能（車電）」之外，2022年更加強發展「儲能」業務，包括參與台電AFC標案，並協助工業區廠商打造自有儲能系統，期待創造全年兩成營收。