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借鏡巴西印度經驗

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經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

對於減碳,車輛公會機車產業政策小組召集人吳添福表示,生質酒精汽油在巴西、印度被大量使用,並且有效降低碳排放,台灣的環境與巴西接近,台灣可以借鑑。

車輛公會機車小組召集人吳添福 業者/提供
車輛公會機車小組召集人吳添福 業者/提供

吳添福指出,生質酒精汽油應該可以說是最快速有效降低碳排放的方式,相對於電動機車的電池成本過高、換電站大量布點的難度,以及電池關鍵零件不足的問題,生質酒精汽油只要大量生產即可降低成本。

台灣政府設定電動車、氫能源、前瞻能源等作為未來能源。但相對於其他能源,生質酒精汽油效果最快,市面上超過1,200萬台的機車可以使用E10(添加10%生質酒精的汽油),全面使用就能有效減少碳排放。

生質酒精汽油適用於五期環保法規以上噴射引擎的機車,目前台灣已經是七期環保法規,大致上都沒有問題。

由於歐洲部分國家要求必須可以使用E5的生質酒精汽油,台灣為了發展外銷,生產的機車普遍也都可以使用E10到E15,在全球市場山葉機車有二款車可以用到E100。

目前印度和巴西大量使用生質酒精汽油,印度在2018年時設定2030年再生燃料占整體的二成為目標,但在印度發表七個國家政策配合下,2022已達到17%,並調整2026年就能達到原定2030年的目標。巴西原本也是燃油發電的國家,但如今生質燃料加上廢棄物再生能量已占到34%。

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