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對於「為實現2050年淨零排放目標，全球需要多少玉米／玉米乙醇來製造航空生物燃料？」議題，標普全球大宗商品執行董事Juan Sacoto直言指出，這是一個難以用幾句話回答的複雜問題。不過可以確定的是，完全依賴廢食用油來製造SAF幾乎是不可能的。
若針對永續航空燃料（SAF）全球供應鏈的經濟分析，在乙醇轉化為SAF條件下，因全球對永續航空燃料（SAF）的潛在需求將會超過目前乙醇的供應量，因此，為滿足SAF需求並實現淨零排放目標，需要多種SAF技術路徑和原料，包括通過提高穀物和甘蔗的生產力來擴大乙醇生產。
同時，現階段也有許多國家使用廢食用油（HEFA路徑）作為SAF的原料。Juan Sacoto認為，如果大部分可回收的廢食用油用於SAF，預估到2035年可以產生約6億加侖的SAF。但面對包括歐盟地區對SAF的嚴格政策，預計需求量為12.6億加侖，因此短期和長期市場完全依賴廢食用油來製造SAF幾乎是不可能的。
此外，Juan Sacoto指出，生物燃料需求的增加可能會對商品價格產生影響，兩者存在競爭關係，包括食品作物。這些作物只是食品成本的一部分，以食品的整體成本還包括能源和勞動成本等大項目。然而，像玉米這樣的食品原料需求已經放緩，進一步說，就是對於該類食品原料的需求增長率下降。
預計可以見到的未來，也就是2040年後預計將減少1,000萬英畝的生產地，由於全球對動物飼料的需求不足，預期美國的玉米種植面積將會下降。
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