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台股多頭展現向萬七衝關企圖心，但在市場居高思危心態中，買盤轉進績優、股價位階偏低、法人評等正向的裕隆（2201）、中華（2204）等傳產龍頭績優股，權證券商建議，可利用中長天期、券商造市積極等條件的認購權證參與個股走勢。
裕隆目前最大的利多題材，在於防疫保單不再影響、且新安東京首季有迴轉利益；去年因為新安東京產險防疫保單的衝擊，造成裕隆有約100億元的相關虧損認列。不過，因為保單的虧損預提已在去年底完全認列，且隨著國內疫情消褪，隔離政策調整，新安東京今年首季反而估列迴轉利益約5億元。
此外，原先預期去年新安東京產險的虧損可產生稅盾於今年使用，但基於謹慎保守原則，今年暫不會估列；但2019年時，因資產減損產生鉅額虧損，此部分也有產生稅盾可以認列，今年第2季或第3季將能見到效益，屆時稅率有望較前季下降。
展望後市，考量首款純電SUV將在今年第4季開始交付，預期能改善明年LUXGEN的銷售表現，而NISSAN也能交付較多進口X-TRAIL e-Power，同時國產NISSAN X-TRAIL輕油電版本明年也有望進入銷量爬坡期，預期明年裕隆的品牌體系與台灣通路體系都能見到改善。
中國大陸事業方面，東風日產加快轉換到新能源汽車的步調，預期明年不致於更壞，有望令大陸通路體系與轉投資裕日車的業績回升，市場預期裕隆明年業績能夠繼續增長，每股稅後純益（EPS）有8.5元水準。
中華車第1季內銷四輪約1.3萬台，年成長15.7%，電動二輪銷售1,553台，年成長4.9%，營業利益6.8億元，年成長22.1%，主要是因為MG上市帶來的新車效應，稅後盈餘14.8億元，年成長12.8%，EPS 2.71元。
管理層對於今年銷量看法依舊正向，今年內銷四輪5.3 萬台、年成長20%的銷售目標，該品牌銷量目標從1.05萬台上修至1.2 萬台，全年EPS約9.7元。
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