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長榮、長榮航 選偏價外

長榮海運。 圖/聯合報系資料照片
長榮海運。 圖/聯合報系資料照片

本文共661字

經濟日報 記者廖賢龍/台北報導

長榮集團動向受到投資人關注,長榮(2603)及長榮航(2618)2024年首季業績亮眼,三大法人積極買超,股價也相對強勢;權證發行商建議,可挑偏價外程度20%以內的相關認購權證參與短線操作。

長榮、長榮航相關權證
長榮、長榮航相關權證

長榮3月合併營收301.09億元,月減0.2%、年增37.46%;累計第1季營收886.31億元,年增32.63%。由於3月平均運價較2月略減,但貨量逐步回溫、較2月增加,所以3月營收僅較2月小幅下滑,以長榮第1季營收的表現,首季獲利表現相當可期。

國際海運市場變動劇烈,長榮持續提高全球競爭力,法人表示,長榮兩大長程線的布局領先同業,首先是歐洲線已全部換成20呎貨櫃的大船,市場變化大時,大船競爭力立即浮現。此外,長榮子公司Evergreen Marine(Asia) Pte. Ltd.第1季取得義大利海運公司Italia Marittima S.p.A. 100%股權,可望擴大營業規模。

紅海危機未解除,待工廠陸續復工後,航商船舶調度或將再呈現吃緊狀態,惟運價是否落底,仍須視新船下水及需求回升動態調整而定。

長榮航3月合併營收177.2億元,年增8.2%;客運營收121.5億元,年增27.8%;累計首季合併營收519.2億元,年增16.8%,創歷年同期新高。長榮航歐美長程航線亮眼,平均載客率九成以上,北美航線受惠於越裔客源春節後返美高峰、美西大型電子展等需求,從台灣出發至北美平均載客率高達九成五。貨運方面,經春節長假後廠商補貨、季末趕貨效應及跨境電商出貨大增帶動包機量提升,貨運價量齊揚,營收37.4億,月增25.33%。

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