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嘉義縣台37線擬往南延伸至台南新營，串連嘉科及南科，路線總長37.7公里，約需145.53億元，但因用地問題送審未過。交通部長李孟諺今天考察說，台37線往南延伸有望串連嘉義、台南、高雄科學園區，將重啟可行性評估，盡量以平面道路規畫為主。
公路局2018年提出台37線延伸可行性評估報告，原訂在高鐵橋下新建平面側道路，北起嘉義縣道167路口，南到台南省道台20線，使用高鐵橋下腹地節省用地取得，但因面臨台82線、八掌溪、崩埤大排、國道1號、台鐵軌道等瓶頸，需做高架道路跨越，且高架道路需與高鐵維持12公尺安全距離，用地取得面積反而得更大，評估案2019年被行政院打回票。
公路局長陳文瑞說，行政院當初建議可先改善高鐵沿線平行的縣鄉道，不一定要在高鐵橋下做側車道，但因嘉義科學園區成立，時空背景不同，建議縣府先針對行政院意見整理，縣鄉道改善狀況，未來仍不足以支撐交通需求，提出道路延伸必要性，再提報新案啟動評估。
交通部長李孟諺說，台南台39線經行政院核定將延伸至高雄仁武，隨著南部科學園區蓬勃發展，若能將台37線延伸至台南，串連嘉義、台南、高雄3縣市，就能鏈結嘉義、柳營、台南、橋頭、路竹、楠梓等科學園區，同意重啟可行性評估，路線盡量以平面道路為主。
縣長翁章梁說，台37線往南延伸是之前就曾評估過的舊案，因許多障礙導致評估未過，但嘉義現在發展和過去不一樣，大家都在期待嘉南地區連結，很多北台南人都到嘉義搭乘高鐵，是重要交通鏈結，希望重啟評估，增進產業鏈結、生活鏈結，也讓半導體產業進一步發展。
立委蔡易餘說，嘉義科學園區順利開發，馬稠後產業園區一、二期招商也相當成功，未來台37線可銜接台南、高雄的S廊帶，透過高鐵下台37線道路銜接嘉科、南科及橋科，以台灣半導體戰略鏈考量，半導體需到嘉義封裝，建議可先避開瓶頸路段分段施作。
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