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環境部明(9)日上午將召開第五次碳費費率審議會,依照前次會議決議,委員們自在了解減量成效及不同費率情境的衝擊影響後,要求環境部針對個別產業衝擊進行更詳細的評估,並於這次會議討論,讓碳費費率的訂定更為周延。
環境部長彭啟明8月底宣布,依據《氣候變遷因應法》發布「碳費收費辦法」及「自主減量計畫管理辦法」,並公告「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」完成碳費制度三項配套子法正式上路,象徵我國正式邁入碳定價時代。
環境部強調,碳費徵收目的為加快、加大減碳腳步,碳費制度上路後,如碳費徵收對象都能提出自主減量計畫,推估2030年可減少37百萬公噸CO2e,約相當於2005年排放量的14%。但更重要的碳費費率,仍待碳費費率審議會審議。
環境部7月初召開第四次碳費審議會時,依照目前預告中之碳費收費辦法草案,提出一般情境及部分產業屬高碳洩漏風險二種情境,以每噸100元到1,000元進行總體經濟影響評估,這些模擬情境主要是供委員參考,不代表未來的碳費費率。
以這次所提出的模擬費率區間,也就是每噸100元到1,000元,在一般情境下,對GDP的影響約為0.04 至0.4個百分點,對CPI的影響則為0.0269至 0.2687。
在考慮對高碳洩漏風險產業給予0.2的碳洩漏係數折扣的情境下,對GDP影響則為0.018至0.181個百分點,對CPI的影響則是0.0121至0.121。也就是,委員會確認對總體經濟影響不明顯。與會委員們也取得共識,碳費費率應該分階段進行調整。
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