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環境部長彭啓明今天表示,目標是希望10月底前預告碳費費率、明年1月1日生效;至於優惠費率有可能會是每噸新台幣100元上下,但實際數字還待討論,尚未確定。
環境部昨天召開第5次碳費費率審議會,建議一般費率起徵區間為每噸碳300至500元,預計2030年調升至1200至1800元;最終起徵費率將會是單一數字、並同優惠費率將於下次會議決定。
環境部長彭啓明今天告訴中央社記者,目前自己心裡還沒有確定的數字,因為還要與優惠費率一同考慮;至於優惠費率有可能會是每噸100元上下,但實際數字還待討論,尚未確定。
彭啓明提到,目標是希望10月預告碳費費率、明年1月1日生效實施;待確定的數字出爐,會希望再重新完整估算如對消費者物價指數(CPI)影響、對產業衝擊等。
彭啓明說,他自己的想法是初期收得低、後期拉高,300元可能會是大多人能接受的數字,若是再配合自主減量計畫取得優惠費率,可能實際繳交的金額與日、韓接近。
但他強調,最終的數字他不會一定要選擇最貴的、或是最便宜的,會從制度考慮讓國家往前走,這是環境部長的責任,會看最後的數字對產業衝擊如何、對減碳誘因是否足夠;制度上路後可能每2年為一期、也就是2027年可以討論下一階段。
外界擔心的綠色通膨,彭啓明說,他今天特別上網看,如果是徵收碳費這麼的重大財務訊息,股票應該會受影響,但台塑、台積電股票並沒有跌,代表實際影響情況可能不見得像外界的主觀認知這麼嚴重。
彭啓明補充,當然不能完全否定綠色通膨,有綠色通膨才能讓大家知道經濟誘因、才能轉型;但會影響哪個產業,如營建業可能有1%的影響,就會特別觀察;其實現在的企業因應國際需求,投入的減碳成本已經遠高於目前審議會訂定的數字,很多企業的碳定價都在1000元以上。
彭啓明也向大眾、NGO、企業等3方喊話,他知道民眾不希望有綠色通膨發生,NGO希望收費愈高愈好,但一個制度是先求穩,才能愈走愈好,而不是一開始產業就反撲,這樣制度就會很脆弱。
至於有產業反映受到中國傾銷衝擊,彭啓明說,這是經濟部必須拿出措施,環境部沒辦法輔導產業,只能從自主減量的方式來讓產業取得優惠。
彭啓明強調,碳費制度大家都很陌生,一不小心就可能會破局,這100多天跟各部會、團體溝通很多,希望能像飛機「軟著陸」,若只是「硬著陸」很可能就會出事;沒辦法討好多數人,「最大受益者只有地球」。
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