本文共1336字
電動車席捲全球同時,伴隨火災意外,安全問題在國內引發熱議,不少車主想在自家社區停車位裝設充電樁卻頻碰壁,甚至被視為不定時炸彈。即便如今中央有意納管入公寓大廈管理條例,修法推動牛步,加上私人產權,地方政府也無法可管,電動車普及全台仍是未知數。
今年9月底前,北市電動車已有2萬1325輛,然而社區申請北市府補助卻不成正比。台北市公寓大廈設置非營利電動車充電設備補助要點2022年12月公布施行,補助各施工項目花費金額上限49%,無最高總額規定,迄今共11件社區領得補助,因社區施作規模不同,補助金額約數萬至百萬元不等。
北市建管處為使更多社區得領得補助及合理化分配補助,今年7月16日修正每案補助總額上限25萬元且一次為限,項目包含充電設備的受電箱、供非營利電動車充電專用電表箱、電能管理系統(EMS)、總開關箱及各樓層區域箱、電纜線架、幹線電纜,不包含充電樁,修法至今尚無社區送件。
目前車主欲在社區私有停車格申請裝設充電設備時,多援引公寓大廈管理條例第6條第1項第4款規定,主張「設置管線」必須使用共用部分時,經管理委員會同意即可,但實際情況是不少社區住戶在區權會時投反對票。
畢竟建置充電設備是社區重大議案,得獲得一定比例的住戶同意才可行。一名社區郭姓住戶說,社區啟用近30年,裝不裝充電樁仍卡在管委會這關,不少住戶希望可以裝,今年在年度住戶大會提案並找充電樁廠商專案說明,許多人態度抗拒不想聽,即使留下來的少數人,「就好像在打共匪」,不是要聽廠商講什麼,而是表達反對立場。
另一處社區雖可裝設電動車充電樁,但要求較過往來得嚴格。住戶、特斯拉車主劉先生認為,住戶不該為反對而反對,通常反對者都是年紀較長的主委,會有電動車恐起火等杞人憂天的思維。其實,裝充電樁並不會起火,本身會起火都是車子內部,例如鋰電池,但是會起火的通常是大陸製車輛,台灣現在並無進口大陸製的電動車。
劉先生說,目前火燒車比例,油車頻率更甚電動車,國道時不時就發生失火事件,反觀電動車,偶爾一次火燒車就被放大檢視。郭先生無奈,沒有電動車需求者是用極端排斥的態度來看待,意即「你能保障我家安全?」同樣是鋰電池,為何大家不怕手機?他認為是「需求大於危險因素的考量」,正因多數人沒有電動車使用需求才反對。
內湖一處社區區分所有權人會議,2、3年前通過可裝設電動車充電樁,當時住戶認為電動車是趨勢,便通過該案,地下2層樓共設有5支充電樁。但是新竹晴空匯、韓國陸續發生充電樁釀災,該社區找來消防局說明如何救災,住戶們這才發現充電樁問題大,自動灑水設備無法完全滅火,對於安全疑慮更加憂心。
一名住戶說,礙於區權會早已通過可設置充電樁,現況騎虎難下,因此社區共識不能再裝設,已裝設也不太能要求撤除,感嘆電動車充電樁確實造成住戶間不愉快。他批中央政府放牛吃草,現在台灣缺電卻鼓勵買電動車,而且沒有統一規畫,讓這些電動車、充電樁危險得像炸彈,一台台設在地下室,萬一鋰電池衰敗老舊恐易著火。
新北張姓市民說,他住的社區大樓屋齡約6年,部分住戶申請裝設充電設備,台電也認為電力不成問題,甚至社區地下室停車場當初設計時就有防火區畫,一旦發生火警,防火門可降下,隔絕火災區域,仍遭開燃油車的住戶在區權會投反對票,理由就是電動車燒起來,比較危險。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容
留言