本文共922字
中國大陸籍貨輪「鈺洲啟航」於野柳岸際擱淺,船上有290噸油料,雖目前油料未外漏,但立委質疑航港局應變不足,除要求解釋清楚為何不能提前12小時讓貨輪離港、現有船舶保險制度需修正、船東P&I保險(防護及補償保險)應全額理賠,並加強落實PSC(港口國監督),也盼事發當下有處理能力;航港局表示,行政院已核定,明年將打造首艘大型救援船。
交通部長陳世凱今赴立法院交通委員會報告及備質詢,會中國民黨立委林沛祥針對陸籍貨輪「鈺洲啟航」擱淺一事,認為航港局「螺絲鬆了」,原本可以提前12小時要求貨輪離港,避免貨輪擱淺、殘油外洩導致台灣環境受到汙染。
此外,林沛祥也認為,現有的船舶保險制度需修正,航港局及港務公司訂定相關政策都是比照TSA,但我國船舶保險制度並沒有跟上國際標準,最重要的船東P&I保險應全額理賠,且船東支付額應比保險公司少,否則發生事件後,船東跑了,保險公司也雙手一攤不願負責,船體險P&I只有保第三方,船隻擱淺沒錢付,就只能放置在原地,成為另類觀光景點,這很可笑。
另外,林沛祥指出,保險公司也須嚴格審查,目前仍有少部分不良保險公司販售證明,因此保險公司需國際保險認證,如QBE(國際財產傷亡保險公司),杜絕不良保險公司;PSC(港口國監督)本國港口對外國船舶安全兼讀及檢查的機構,應每一季要檢查一次,若外國船隻有缺失須立即改善,否則應拒絕入港。
陳世凱表示,根據防颱程序,所有船隻需離岸12海浬以上,航港局也有落實並通知船隻離岸,並無應變能力不足。「鈺洲啟航」28日申請離港時,船隻失去動力,當時颱風尚未侵台,就緊急啟動拖船機制,但因海象不佳,浪高達4米,所以當下沒有成功拖運船隻。
陳世凱表示,今天海象較好,已進行抽油作業,相關人員也已上「鈺洲啟航」作業,先把通風口賭注,避免漏油,優先處理抽油部分,後續再進行船體及貨物處理。
另外,民進黨立委蔡其昌指出,國際處理船舶擱淺,是等環境穩定後先進行抽油作業,再處理船體及貨物。國際有救援船,但台灣目前1艘都沒有,海巡只是載送人員,但對船的處置「台灣無能為力」,如果漏油的話,只能等漏完了再索賠。
航港局長葉協隆表示,今年行政院已核定,明年推動大型救援船,會對外招商由專業廠商負責,打造台灣首艘大型救援船。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容
留言