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桃園市政府推動捷運橘線,傳出交通部屬意採用輕軌設計,地方則盼爭取中運量,並將平鎮龍潭線併入橘線推動一車到底。市府回應,會以採用中運量系統為目標,期程、路線正在規畫中,也會朝合併平鎮龍潭線的目標努力。
桃捷橘線去年啟動可行性研究案招標,今年1月完成發包,預計年底期中報告出爐,規畫4年後能獲得中央核定通過。
議員黃敬平表示,桃園中壢平鎮線運量密度超過6000人,又行經龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭等6區,服務總人口高達160萬人,占全市逾半數人口,符合捷運中運量標準;交通部雖盼採輕軌設計,但不同意輕軌地下化,桃園至中壢平鎮的市區道路狹小,輕軌車速又慢,無論是高架或輕軌都不會被民眾接受。
黃敬平也提到,原本橘線二階段路網規畫的銜接點,位於平鎮區中豐路、關爺西路口,未來要到平鎮車站就需要再換車搭一站才能抵達,對平鎮山仔頂及龍潭民眾相當不便也不合理。
他說,考量平鎮區位優勢及通往南北平衡發展,捷運橘線應串聯桃園中壢線與平鎮龍潭線一併推動,並將捷運機廠設在龍潭,配合平鎮高中南側農業區及新的平鎮行政中心整體開發,才能帶動平鎮周邊發展,也方便民眾前往平鎮車站、中壢工業區及桃園藝文園區等地。
市長張善政回應,橘線行經路線多為發展快速且人口稠密的區域,加上未來桃竹苗大矽谷計畫及龍科三期計畫,在交通規畫上確實須有配套措施,因此市府將以採用中運量系統為目標。
捷工局長劉慶豐表示,已依整體環境、經費及道路條件進一步評估推動中運量系統可行性,橘線是否整合桃園中壢平鎮線及平鎮龍潭線,也正進行可行性研究;市府今年1月完成橘線路線踏勘,持續邀請相關單位開會整合意見,預計明年1月完成期中報告後召開地方說明會說明初步規畫。
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