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中捷事故後，中捷公司採取駕駛台蓋板全時段打開的暫行應變措施，中捷公司今天表示，明天起駕駛台蓋板將蓋上但未上鎖，隨車員已完成「開蓋按壓」訓練，若遇緊急狀況，只需3秒就可按鈕停車。
台中捷運列車5月10日撞上興富發建設公司「文心愛悅」建案工地，從31樓高大樓掉落的塔吊吊臂，最終造成1死10傷。
意外案件發生後，也讓外界開始檢討無人駕駛捷運列車的安全系統，台中捷運公司事發後，採取暫行應變措施，包括駕駛台蓋板全時段開啟，行駛中若發現任何異常狀況，隨車員可立即按下緊急煞車按鈕。
中捷公司今天發布新聞稿表示，中捷事故意外案件發生後，經全面檢討，提出9項標準作業程序的精進作為，其中，為縮短列車隨車員按壓駕駛台緊急煞車按鈕的時間，比照颱風來襲時應變措施，暫時將駕駛台蓋板全時段開啟。
中捷公司指出，經持續滾動式檢討，並完成隨車員「開蓋按壓」訓練，在蓋板蓋上但不上鎖的情況下，隨車員開啟蓋板、按壓緊急煞車按鈕只需3秒，較先前上鎖需要花費20秒大幅縮減操作時間，可有效提升後續處理緊急事故時效，相關措施將自6月6日起實施。
中捷公司表示，駕駛台蓋板、前方車廂地板均已張貼告示，提醒旅客勿任意開啟蓋板，並保持駕駛台前方區域淨空，以利隨車員必要時可立即操作駕駛台。
至於其餘8項精進作為，中捷公司說明，包括險阻手勢標準化、停靠月台尚未出發列車暫停列車發車方式、隨車人員值勤包擺放配置優化、隨車人員指差確認、緊急作業程序標誌調整及列車與車站安全設備宣導、第三軌或車站設備電力異常時處理方式、第三軌及車站設備電力伴隨異常時處理方式、旅客完成疏散後的搜救方式。
另外，國內中運量無人駕駛系統除了中捷綠線，尚有北捷文湖線、新北環狀線，中捷公司也與北捷公司、新北捷運公司及施工單位北捷局共同研商加裝月台緊急停車按鈕，以及研擬裝設智慧型障礙物辨識裝置，以延伸障礙物偵測距離，優化預警機制，強化行車安全系統。
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