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在這萬物都漲的年代，只有一樣東西正在跌價，而且不僅跌價的速度快，跌價的幅度也很驚人，這個東西就是中國的電動車。而中國電動車的降價策略，雖然帶動了國內的銷售量，卻也以鄰為壑地傷害了在中國發展的外國汽車業，而低價搶市的外銷策略，甚至讓歐、美、日國家不得不祭出一連串的防制措施，來阻止中國電動車的入侵。今天我們來看一下，這個曾經被喻為未來10年最具發展的產業，如何被Made in China打亂了節奏。
第一季銷售大幅成長
首先，先從近況開始看起。4月1日，中國的各大新能源車商不約而同地釋放銷售超乎預期成長的利多消息，成長多少呢？以比亞迪(BYD)來說，今年3月新能源汽車銷量302,459輛，年增高達46.1%；而第一季新能源汽車累計銷量626,263輛，累計年增13.44%，等於單單三月份的銷售量，就幾乎占了第一季的一半。還有更強的，理想汽車(Li Auto)今年3月新能源汽車銷量為2.9萬輛，月成長43.12%，年成長39.19%；第一季新能源汽車累計銷量達8.04萬輛，較去年同期成長52.9%。但這還不是最猛的，賽力斯汽車(Seres)今年3月新能源車銷量27,730輛，年增225.81%，賽力斯汽車銷量24,986輛，較去年同期成長579.15%。
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